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Regelmässiger Höck der MG St.Burkhard
Jeden 1. Freitag im Monat, ab 20h im Restaurant Frohsinn in 5630 Muri


www.frohsinn-muri.ch


          - Update: 25. 10. 2014                                                    - News:  Startseite, ...über uns



next Quick-News - F3A IRM/RM/Easy - Militärflugplatz Emmen

Wann:  25.10.2014 Notiz:  F3A Regional

 


12. August 2014 - verschiedenes..

 

 

Liebe Leser,

Sorry, sorr, sor, so, s....    Leute, ich bin zurzeit etwas beschäftigt... besser gesagt, 'abgelenkt'.
...daher folgt (hoffentlich) bald ein kleiner Bericht mit Diversem; einfach wieder reinschauen!! 
J

>>Unterdessen hat Tobias die CHer-Meisterschaft im Segelkunstflug bestritten - mit Erfolg...  wir gratulieren!

Viele Grüsse
Elmer


21. Juni 2014 - RM Segelkunstflug / Geiss

 

Liebe Leser,

Die Regionalmeisterschaft (RM3) im Segelkunstflug fand bei schönstem Wetter auf dem idyllischen Modellflugplatz Geiss, der Modellfluggruppe Nimbus statt.

Eigentlich war ich ja nicht vollends sicher, bei dem Wettbewerb mitzumachen; weil ich bis dato leidglich 3-mal das aktuelle Programm geflogen war. Als mich dann aber Tobias einfach mal angemeldet hatte, war ein Rückzug (idealistischerweise) fast nicht mehr möglich..  ;-)

Am Morgen dieses Samstages waren Tobi und ich bereits frühzeitig angereist; ich musste mir ja noch ‚schnell‘ ein Kürprogramm für diesen Tag ausdenken und auf ein Blatt Papier zeichnen.
Als Modell hatte ich mich für meine weisse L-213A entschieden; einerseits weil sie recht gute Flugleistungen für solch einen Wettbewerb aufweisen kann – ein wenig Training vorausgesetzt; und andererseits weil ich mit diesem Modell die grösste Flugerfahrung aufweisen konnte. Natürlich wäre man mit Fox, Swift und Co. (oder mit mehr Trainingsflügen..) deutlich im fliegerischen Vorteil; dafür sorgte die L-213 aber für optisches Aufsehen – weil so, im SAC noch nicht(oft?) gesehen.

Die zwei Programme waren für -etwas geübte- Piloten nicht allzu schwierig zu absolvieren; ihr könnt die  Flugprogramme gerne einmal etwas näher studieren und auch mal bei Gelegenheit versuchen zu fliegen. Das Rookie-Programm ist wirklich nicht sehr schwer und kann mit jedem herkömmlichen Segler geflogen werden. Erst beim Fliegen wird man feststellen, dass auch solch einfache Programme nicht ganz sooo easy sind...  Jedoch werdet ihr auch feststellen..  sowas kann grossen Spass machen!

Durch die nicht sehr hohe Teilnehmer-Anzahl, konnten pro Klasse jeweils 4Durchgänge geflogen werden, ohne dass dabei Hektik entstanden wäre; eine sehr angenehme Angelegenheit.
Robi Disler leitete den gesamten Flugbetrieb bravourös durch den Tag und konnte dem Einen und Anderen Piloten einen guten Tipp über die Landeeinteilung des Flugplatzes geben. Über den Mittag durften wir ein vorzügliches Mittagessen vom Grill, inkl. feinstem Gemüse geniessen (abends - übrigens, mit einem weiteren Durchgang).
Ein herzliches Dankeschön an dieser Stelle noch einmal an die Schlepp-Piloten, die Küchen-, Arbeiter- und Flugplatzcrew der MG Nimbus!

Bericht/Ranglisten/swissakro

Fotos von uns...

Viele Grüsse
Elmer

Für Interessierte (Segler, Surfer und sonstige windhungrige Aktive) hab ich hier noch eine Windtabelle zum "Umrechnen" der verschiedenen Bezeichnungen von Windgeschwindigkeiten. Desweiteren habe ich einen lesenswerten Hangflug-Kodex gefunden - schaut doch mal rein.


14. Juni 2014 - 10Jahre Schlepptag der MG-SD

 

Liebe Leser,

...wenn der Webmaster sogar den Holland-Halbfinal verpennt...  na dann entschuldigt bitte, hockt er sicherlich auch nicht am PC - diesmal hat's ein wenig gedauert...  (sorry!)

Unser Schlepptag fand unter einem guten Stern statt. Hatten wir erst etwas gebangt, wegen des Wetters; uns aber zum Glück für den ersten Termin entschieden - das Wetter wurde perfekt (danke, lieber Petrus).

Wie jedes Jahr, war die 'Wirtschaft' zügig aufgebaut und Master Remy hatte alles fest im Griff. Dank den zuverlässigen und treuen Helfern, war auch der Rest der Infrastruktur pünktlich bereit für die Gäste, welche dann folglich auch bald eintrafen.

Unter dem Patron "GloorAmsler" folgten nach dem obligaten Breefing, zahlreiche Schlepp's unter schönstem Modellflughimmel. Bellanca, Pilatus-Porter, Piper und Co. schleppten bereitwillig alle DG's, Ventus, Discus, ASW's, Salto, ASK, Grob, Pilatus B4, L-213 und Co. in hohe Lüfte um die Thermik zu suchen.
Das 'Highlight' des Tages war bestimmt Koni's ASW-28 mit einziehbarem Elektroimpeller; der Sound und auch die Power waren beeindruckend - wie aus einer Strahlturbine!     ...
ein kleines Video

Zum z'Mittag gab es wiederum feinste Würste und Steak's vom Grill, serviert mit leckeren Salaten und einem Bierchen oder Mineral. Eigentlich schade, dass am späteren Nachmittag ein Grossteil der Gäste bereits wieder den Heimweg antraten.. Denn wir feuerten den Grill nochmals an und hatten einen mega-gemütlichen Abend mit Fachsimpeln und bester Laune. J

Für die Fan's der echten Flugkünstler unter uns, heute: der Turmfalke

Allen Helfern sei an dieser Stelle noch einmal ganz herzlich gedankt! Ohne Euch ist solch ein schöner Flugtag einfach nicht möglich..

Zum Schluss das Beste - die Bilder (Teil 1)

Viele Grüsse
der Vorstand der MG-SD
...und Elmer


07. bis 09. Juni 2014 - Hangflug-Weekend / First             
                                          - Projekt 'Rotmilan'




 

 

 

 

 

Liebe Leser,

Projekt - Rotmilan
So…  nachdem das neue Wunsch-Modell glücklicherweise auf das Pfingst-Weekend fertig wurde, waren wir schon sehr auf die Flugeigenschaften gespannt.
Als nach dem Samstagmittag schon einige Floater sich in der Luft halten konnten, war es soweit – der Milan musste zeigen was er kann. Kurze Rede langer Sinn, gab ich ihm einen beherzten Schubs „in die Freiheit“.

Die exakte Bauweise des Herstellers wiederspiegelte sich genauso auch im Flug; es waren keinerlei Trimmkorrekturen notwendig – Spitzenklasse!
Natürlich würden kleine Schwerpunkt-Veränderungen eine minimale Anpassung der Höhenrudertrimmung verlangen, aber das ist normal und bewegt sich bei diesem Modell im Null-Komma… Millimeterbereich!!
Überhaupt reagiert das Modell extrem empfindlich auf kleinste Klappenstellungen- bzw. Positionen. Zum Beispiel: 2.5mm Wölbklappen im Vergleich zu 1mm Wölbklappen sind Welten in Sachen Grundgeschwindigkeit. Wenn Butterfly gefahren wird, sieht das aus, als ob man einen Anker rausgeworfen hätte. Selbst bei einem Anflug mit Rückenwind kann man wunderbar und effektiv Bremsen und eine schöne Punktlandung zelebrieren.
Mit dem möglichen Ballastieren habe ich noch nicht viel experimentiert; lediglich einmal mit Vollballast geflogen, aber nur eine verhältnismässig kurze Zeit.. daher noch nicht wirklich aussagekräftig.

Der Schnellflug des Milan ist beeindruckend..
Aus ca. 400m Höhe anstechen ist ein nicht kleiner, sehr dynamischer Rollenlooping möglich! Der Segler wird dabei unheimlich schnell und lässt sich absolut präzise steuern - faszinierend. Hier zahlen sich, die so stellgenauen Rolldrive-Anlenkungen von Quer- und Wölbklappenruder, voll aus!
J
Jedenfalls löste er über das ganze Pfingstwochenende, verbreitete Begeisterung aus und.. der Hersteller wird sich auf weitere Bestellungen (meines Wissens min. 4Stk.) freuen dürfen.

Der Rotmilan von rtg-model ist jeden Franken wert, ein echter Allrounder und für Schwach- wie für Starkwind geeignet. Dazu kommt; er ist nicht oft zu sehen (was sich nun 'leider' ändern könnte) und für ein Besenstiel-Modell sieht er richtig schick aus. Prädikat: TOP - absolut empfehlenswert!

Segelflug-Weekend - First
Unser Hangflugwochenende war ein richtiger Hit! Das Wetter hielt über alle drei Tage prächtig und es waren rekordverdächtig viele Modellflieger auf dem First – zumindest am Sonntag und Montag.

Die Anreise über Emmen war keine wirklich gute Wahl; gerieten wir doch mitten in den Pfingstverkehr um Luzern herum...  >>>niiiie mehr!  Schlauer wäre bestimmt die Strecke über Sursee gewesen, naja..  für's nächste Mal wissen's wir.
Diesmal durfte ich (als Transporter) ganz nach oben fahren, ein ungewohntes (aber gutes ;-) Gefühl. Dann hiess es, wie immer, kurz die Zimmer beziehen und anschliessend sofort in die Luft.
Wir konnten über die ganzen drei Tage praktisch ununterbrochen fliegen, am Sonntag hielt sich die schöne Abendthermik gar bis halb acht Uhr an.
Montag’s waren dann auch Piloten der MG Nimbus und der MG Langenthal vor Ort; ich zählte ca. 45Modelle und somit bestimmt plus/minus 30Piloten auf dem First – das war bestimmt ein Rekord!
Man musste ja dann nicht ewig fliegen, sondern konnte auch mal den Anderen zusehen und die Aussicht geniessen. Bei 10Modellen und mehr, war’s dann auch etwas eng in der Luft und nicht alle Piloten waren in der Lage, vorausschauend zu fliegen..  aber Action und Unterhaltung gab's da schon.
Rösli und Klaus bewirteten uns in gewohnter Manier; der „Hangar“ mit Strom stand auch wieder bereit und die Abende waren stets gemütlich und voll guter Laune. Wer ohne Sonnencrème anreiste, war selber Schuld..  es war aussergewöhnlich warm - trotz dieser Höhenlage.

Hugo P. kannte diese Location noch nicht und war entsprechend entzückt von der Lage und der ausserordentlich schönen Aussicht. Ein paar Piloten erlitten zwischendurch kapitale Absaufer (auch ich); jedoch kämpfte sich jeder wieder zurück auf Ausgangshöhe und erlebte so ein Abenteuer der besonderen Art.

Fazit: ein geniales Wochenendende – wir kommen ganz sicher wieder!
Das Sahnehäubchen: >>die tollen Fotos…

Gruss - Elmer


06. Juni 2014 - Projekt 'Rotmilan'
                            - Schleppen auf dem Platz
                            - Leo's 50-igster Geburtstag

 

 

Liebe Leser,

>>>das schöne Wetter und der zurzeit gute Wind (J) fordert etwas Tribut; ich bin mehr beim Fliegen denn beim HP schreiben....  Man möge mir verzeihen...     ;-]

Leo's 50-igster Geburtstag (03.03.2014)
Am 31. Mai feierte Leo seinen fünzigsten Geburtstag in seiner neuen "Oldie-Schüür".
Es war ein sehr heiteres Fest mit vielen Besuchern und nicht weniger - schönen - Oldtimern!
Vor allem waren fahrtüchtige, alte Traktoren zu bestaunen; es gab feinste Sachen vom Grill und wir konnten richtig Schlemmen..

Herzlichen Dank nochmal für die Einladung - es war ein gelungener Abend mit viel guter Laune!

Projekt - Rotmilan
Der Bau meines neuen F3F-Flitzer’s gelangt mittlerweile in die Enphase. Das Timing ist perfekt, denn am kommenden Wochenende möchte ich ihn gerne während unseres Hangflugweekend‘s auf dem First, ausgiebig testen.
Beim Zusammenbau kamen keine unerwarteten Überraschungen zu Tage. Das Einfädeln der GFK-Anlenkungsgestänge für Querruder- und Wölbklappen, war keine schwere Übung. Die Klappen können soweit ‚umgelegt‘ werden, bis das innere Gestänge zum Aufschrauben sichtbar wird.
Auch das Einharzen (erst Quer-, dann Wölb) der vier Servorahmen ist an zwei Abenden erledigt. Lediglich die korrekte Position der Rolldrive-Servoaufsätze, benötigt etwas Geduld und Spucke. Übrigens, wenn die anderen Rotmilan-Besitzer auch noch Inbus-Madenschrauben für die Rolldrive-Drehteile benötigen: M3 x 6mm passt!
Den Tipp von Andreas Braucki, das Röhrchen mit den Servokabel -INNEN- in den Tragflächen zu verlegen, tja, den hab ich dann auch noch befolgt…  ;-]
Etwas Zeit werden vermutlich die diversen Einstellarbeiten -senderseitig- noch benötigen; aber Zeit werden wir ja (spätestens) auf dem First haben.
J

Schleppen auf dem Platz
Vergangenen Sonntag waren wir wieder einmal auf unserem Platz und genossen mit Fliegen und Grillen - das vorhandene Bilderbuchwetter!
Pasci drehte einige Runden mit seinem neuen Schlepper; der Motor rennt nun so gut, man könnte fast glauben, es sei ein ‚Reno-Racer‘ in der Luft..
‚Racen‘ liess ich auch wieder mal meine gelbe L-213A; geschleppt von Remy auf ca. 500m ging es senkrecht abwärts und sie fauchte im Tiefflug über den Platz – ergibt immer wieder ein Hühnerhautfeeling! (>funzt natürlich auch in Rückenlage:)
Bei dieser Gelegenheit machte ich mit der GoPro-Kamera wieder einmal ein paar schöne Luftaufnahmen; die Bilder sind echt sehenswert mit den vielen ‚Schäfchenwölkchen‘.
Festgestellt hatten wir hierbei, dass ab ca. 600hm ab Platz der Hallwiler- und Baldeggersee zu sehen ist.

Viele Grüsse
Elmer


25. Mai 2014 - Projekt 'Rotmilan' ist in Arbeit...
                           - Hangflug First
                           - Erstflug Ventus 2c

 

 

 

 

 

 

 

 

Liebe Leser,

Projekt - Rotmilan
Von den anderen Besitzern habe ich bis anhin noch nichts gehört…  aber meiner nimmt gaanz langsam wieder etwas Formen an.
Das V-Leitwerk ist nun fertig angelenkt und die entsprechenden Servo‘s fertig eingebaut.
Da ja in diesem Rumpf ziemlicher Platzmangel herrscht, habe ich entgegen dem üblichen Vorgehen einmal den Versuch gemacht, gänzlich auf verstellbare Löthülsen zu verzichten. Die Gabelköpfe wurden somit direkt auf den Glasfaser-Bowdenzug mit 12Std. Epoxydharz und Baumwollflocken geklebt; alles vorher genauestens auf „null“ eingestellt, müsste dies eigentlich gut funktionieren. Am vorderen Ende der Ballastkammer (am Rumpfboden) besteht eine minimale Kante; dort habe ich mit ganz wenig Harz und Microballon einen klitzekleine ‚Einschubhilfe‘ laminiert bzw. den Boden befüllt. Nun rutschen die Gewichte, ohne zu haken, schön in die Kammer ein - so soll es sein.
J
Die konfektionierten Kabel für die Tragflächen wurden in den Rumpf hineingefummelt und somit kann die Arbeit bei den Tragflächenservos in Angriff genommen werden.

Hangflug First
Andreas, Mario, Marcel und Elmer hatten sich spontan dazu entschlossen, am Sonntag auf dem First einen „Kontrollgang“ zu unternehmen um zu prüfen, ob denn auch alles für unser Pfingstweekend parat ist. Natürlich nahmen wir bei dieser Gelegenheit das Eine oder andere Segelflugmodell mit nach oben um bei fliegbaren Verhältnissen auch den Luftraum zu untersuchen… J
Nun, wie man auf den Bildern vielleicht nicht auf den ersten Blick erkennen kann, konnten wir trotz mässigem und aus sehr östlicher Richtung kommenden Wind, gut und lange fliegen. Unsere Schalentiere erkundeten Regionen, welche dort oben bei ‚normalen‘ Bedingungen nicht wirklich gut zu befliegen sind. Es ging auch nicht immer permanent nach oben, sondern man musste manchmal auch etwas suchen – eine spannende Angelegenheit und gute Übung für’s „Gschpüri“ an den Knüppeln!
Mario fühlt sich immer sicherer mit dem neuen (blauen:) Rotmilan, welcher einen ausserordentlich guten Eindruck hinterliess; beim langsamen Kreisen, sowie auch in der flotteren Gangart.
J
Marcel und sein erfahrener Space beeindruckt auch nichts mehr, die Beiden fühlen sich sowieso wie zu Hause da oben… man sah es ihnen auch fast nicht an, dass sie letzten Sonntag –zum ersten Mal dieses Jahr- in der Luft waren.
Andreas ist mit seinem Spider immer wieder gut für spezielle Akro-Einlagen – ein „Muntermacher“ geht immer, hehehe… 
J
Meine Wenigkeit flog (wie so oft) mit dem Graphite, ein wirklich sehr thermikstarkes Modell. Dennoch kann man es auch damit, richtig gut pfeiffen lassen (so, wie es übrigens alle taten)!
Und während wir dort flogen, Kaffee tranken und die Aussicht genossen…

Maiden-Flight von Dieter's Ventus 2c
…geschahen wundersame Dinge auf unserer Homebase in Isenbergschwil.
Dieter absolvierte den lang ersehnten Maiden-Flight seines neuen Ventus; geschleppt von Remy.
Anscheinend spürte man ein klein wenig Muffensausen bei dem Einen oder anderen Anwesenden; dennoch blieben alle cool und das Gespann begab sich, mehr als einmal, in die Lüfte.

Der Bericht von Dieter:


Hallo Zäme

Endlich hat's geklappt, wer dabei war, weiss es bereits:
Meine Ventus 2C hat heute nach langem und geduldigem Warten endlich ihre Jungfräulichkeit verloren.
Der Schwerpunkt war auf Anhieb OK, obwohl mit 2x2.5 Ah Empfängerakkus und 5Ah Antriebsakku -  gegenüber der Anleitung drastisch nach vorne verlegt auf etwa 75mm; all dies... dank den unabhängigen Expertenmeinungen und den Einträgen in den einschlägigen Foren.
Die Maschine stieg sogleich willig in der eher mässigen Thermik, welche durch etwas Biswind unterstützt wurde.
Die Steigleistung mit dem verwendeten Elektroantrieb ist auch ganz OK für 4S; geht nicht gerade senkrecht, aber Handstart sollte möglich sein.
Mit einem aktuellen Kampfgewicht von knapp 6kg ist es mehr ein gemächlicher Altherrensegler (Aber das passt ja einigermassen zu mir…)
Dennoch; es hat alles reibungslos geklappt – so, Freude herrscht.
Für mehr Durchzug müsste man dann wohl noch etwas aufballastieren und ev. auch noch mal etwas an einer besseren Anscharnierung der Klappen arbeiten. Auch bei der Feintrimmung gibt’s bei verschiedenen Klappen- und Landekonfigurationen noch Verbesserungspotential – da bin ich bereits am arbeiten dran.

Nochmals vielen Dank an Remy, für die sauberen Schlepp's und an Alex für die Fotos. Mehr war aus meiner billigen Lumix leider nicht rauszuholen.

Wie es wohl heute bei der Hangflugfraktion auf dem Heiligkreuz war?
(>>>das kann man 'oben' nachlesen ;-)

LG - DD

Viele Grüsse und...  man liest sich ;-]
Elmer


10. Mai 2014 - Projekt 'Rotmilan' kommt ins Rollen...
                           - Hangflug Aesch

Liebe Leser,

Projekt 'Rotmilan'
Letzten Freitag war ich 'kurz' nach München gedüst und habe unsere bestellten Rotmilane abgeholt.
Die Familie der
Demčišák's ist unglaublich nett, familiär und liebenswürdig! Ich wurde freudig empfangen und sofort zu einem ausgesprochen feinem Nachtessen eingeladen. Die Ware war bestens verpackt und konnte in Minutenfrist in meinen Volvo eingeladen werden. Um 22.20h startete ich auf den Heimweg, auf dem nun super freie Fahrt war (dank den nächtlichen Stunden auf der Autobahn).
Morgens um 02.05h war ich dann auch schon wieder zu Hause, hundemüde - aber extrem happy... 
Kein Wunder, mit 7Stk. neuen Modellen im Kofferraum
J
Nun heisst es bei dem Einen oder Anderen bestimmt auch schon - ab in den Keller; es gehen ja sicherlich noch ein paar Regentage ins Land...  ;-D
Ich werde versuchen, hier regelmässig über die aktuellen Stände der einzelnen Modelle zu berichten.

Bereits habe ich ein paar Einpassarbeiten geleistet; die HR/SR Servo's sind platziert und die GFK-Seelen gegen optimal Gleitende, ausgetauscht. Servokabel einziehen ist hier eine Kunst; es hat beileibe nicht viel Platz zum Arbeiten in diesem 'Rümpfchen'... Von Mario hab ich sogar schon eine "Bleinase" erhalten (freu!); vielen herzlichen Dank dafür! J
Mittlerweile wurden alle Modelle abgeholt; die vielen glänzenden Augen werde ich nicht vergessen.
Dieter hat wahrlich Freuden-Luftsprünge bei mir zu Hause gemacht; jetzt besitzt er auch ein grosses "Wäschpi" - absolutely cool!
J

 

Hangflug Aesch
Es gab wieder einige gute Westwind-Tage mit Schönwetter, so dass abends oder am Weekend wieder fleissig geflogen werden konnte.
Samstagabend wollte ich unbedingt noch meine grosse ASW-15 bewegen. Der Wind hatte bereits wieder etwas nachgelassen; dennoch wagte ich mehrere Start's und es waren noch traumhafte Flüge in der Abendstimmung möglich. Besonders spannend ist es, wenn man gerade so an der Kante den dynamischen Aufwind fliegen kann; das Modell meist von oben zu sehen ist ("Muffensausen" - fehl am Platz :)). Sobald man dann aber Thermik findet, heisst es sofort einkreisen und Höhe machen - ein geniales Gefühl!

Sonntag ging dann wieder die berühmte "Post" ab. Da flog alles was Flügel hatte. Leider hab ich meinen Flächenstahl für die grosse L-213 noch nicht erhalten; es wäre heute der perfekte Tag dafür gewesen. Dafür haben wir anderen Blödsinn gemacht; wie z.B. die L-213 links und rechts an der Fläche gehalten, und aus dieser Position heraus, gestartet. Ein bisschen wackelig, aber mal was anderes..  ;-]
Auch haben wir herausgefunden, das nicht alles vollgasfest ist, wo vollgasfest draufsteht. Ich wollte den Stingray von Remy mal so richtig scheuchen.. Dieser verweigerte jedoch beim zweiten Überflug mit flatternden HLW seinen heutigen Dienst am stürmischen Hang. Die HLW's hatten wir nicht mehr gefunden (auch bei späterer, langer Suche nach geschnittenem Gras). Dennoch war es möglich, den Stingray auf dem Rücken fliegend, komplett schadensfrei zu landen - Glück gehabt!
 

Viele Grüsse und bis bald wieder...
Elmer


24. April 2014 - Hangflug Ahorn und Aesch

 

 

Liebe Leser,

Hangflug auf dem Ahorn

...ist ein tolles Erlebnis!
Dadurch, dass die Aussenlandemöglichkeiten recht eingeschränkt sind, ist das Puristen-Feeling sehr intensiv - also nix für Warmduscher, Beckenrandschwimmer und Schattenparkierer...  ;-]
Allerdings trägt es bei richtigem Wind und schönem Wetter (mit entsprechender Thermik) ausgesprochen gut! Man kann die Aussicht und das Fliegen extrem geniessen; was auf den Bildern gut zu erkennen ist. Auch bei Durst- und Hungergelüsten ist das Bergrestaurant Ahornalp in unmittelbarer Nähe, das ist purer Luxus!

Ein tolles Vater-Sohn-Team beeindruckte uns mit EL-Motor (Lipo-) Power auf dem Deltasegler... very cool!

Auch Dieter mit seinem Eigenbau-Milan und Fritz waren ausserordentlich angenehme Flugpartner an diesem Tage, das war Genuss vom Feinsten - herzlichen Dank für die Gastfreundschaft!

Pfingsten auf dem First/Entlebuch
Die Anmeldefrist für das Hangflug-Weekend auf dem First, an Pfingsten, ist abgelaufen. Es haben sich 11Piloten mit Anhang für diesen Event angemeldet!! (s. Termine)
Vielen Dank für die rege Teilnahme - wir freuen uns jetzt schon auf ein gemütliches Wochenende mit Modellflug- und Kameradschaft-Charakter in seiner schönsten Form. Neueinsteiger werden von uns 'alten' Hasen gut betreut - versprochen.
J

Hangflug Aesch
Die Wiese wurde vor drei Tagen geschnitten und wir können dort wieder Fliegen!!!
Gestern waren super Bedingungen zum Fliegen, so dass (auch ich) einige Piloten über den Mittag und am Feierabend (andere von Mittag an - bis Feierabend...!) den tollen Westwind mit Thermik ausnutzen konnten.
Unterdessen arbeite ich stets weiter an der Gründung der IG-Hangflug Aesch mit entsprechenden Rahmenbedingungen, Pflichten und einer Teilnehmer-Liste... wer also Piloten, Interessierte und deren Adresse kennt, kann mir dessen Kontaktdaten weiter vermitteln. Infos hierzu werden laufend folgen.

Am 17. Mai 2014 findet in Müswangen das IGG-Flachlandfliegen (IGG steht für Interessengemeinschaft Grosssegler) statt - bei Interesse, reinschauen... oder besser noch: mitfliegen! (ist ja nicht weit)

Viele Grüsse und bis bald...
Elmer


02. April 2014 - Der neue Rasenmäher und ein paar Info's

 

Liebe Leser,

unser neuer Rasenmäher ist eingetroffen!
Ein freiwilliges Rasenmäher-Team hat sich bereit erklärt, künftig für einen gepflegten Rasen zu sorgen. Dieses setzt sich aus folgenden Personen zusammen: Fertsch, Elmer, Remy, Quick.
Sollte ,wider erwarten, das Gras einmal zu hoch sein, könnt Ihr Euch telefonisch an die oben genannten Mitglieder (in der aufgelisteten Reihenfolge!) wenden. Diese werden sich im Anschluss darum kümmern.

Hangflug
Unsere Sammelbestellung der "Rotmilane" steht kurz vor der Auslieferung!
Anhand der Bilder dürfen wir uns auf ein farbiges 'Spektakel' freuen...
J

Unter uns sind ein paar Segelflugbegeisterte immer wieder auf der Suche nach neuen Hängen wie z.B. den Ohmstel. Dies ist ein Ost- Nordostwind Hang mit schöner Aussicht; solltet Ihr mal in der Nähe sein...? Ein Besuch ist's wert. Es lassen sich Modelle fast in allen Grössen dort fliegen; auf gemähte Wiesen ist natürlich zu achten.

Vor drei Wochen wollte ich wissen, wie viel Schnee es noch auf dem First im Entlebuch hat. Naja, es hat noch ein wenig... aber die Zeit und das schöne Frühlingswetter arbeitet für uns.  ;-]
Einer der nächsten Trip's wird uns vermutlich wieder einmal auf den Wildspitz führen; dies steht dann in der Kolumne - "next Quick News".

Unterdessen verweilen wir die Zeit auf dem Flugplatz mit Schleppen, allgemeinem Fliegen etc.  So hat es der neue Pinocchio-Fox von Bruno und Steven zum Maiden-Flug geschafft; fast ganz ohne Probleme ;-)
Auch hat es jeweils abends öfters mal Piloten auf dem Flugplatz; also einfach rauf kommen und Geselligkeit geniessen!

!! Anmeldung "Hangflugweekend First" nicht vergessen !!

 

Viele Grüsse und bis bald...
Elmer


16. März 2014 - RCS-Hangflugwettbewerb in Zäziwil
                           - Hang- Segelflug und Schluss der Indoorsaison

Hallo liebe Leser,

endlich die ersehnten BILDER !!  (Vielen Dank an alle Fotografen!!)

Die Hallensaison ging diesmal etwas unscheinbar zu Ende...  will heissen, ohne grosses Finale.
Es machte den Eindruck, dass ein bis‘chen die Luft draussen ist, in der Halle zu fliegen. Zwar waren stets einige (Stamm-) Piloten in der Halle anzutreffen, aber der rauschende Bau- und Flug-Boom, wie anno dazumal, war eher rückläufig...
Vielleicht lag es daran, dass es keinen wirklichen Winter gab und wir vermehrt auch draussen fliegen konnten?! Oder aber der Eindruck täuscht und wir werden nächstes Jahr wieder mehr Action beim Indoorfliegen haben; kommende Saison werden wir herausfinden, was Sache ist.

Das Hangfliegen wurde von ein paar Spezi’s... (*Puristen)      >>>*ein Purist ist:
Purismus (lat.: purus = „rein“; frz.: le purisme = „der Purismus“) bezeichnet eine Geisteshaltung, die nach Reinheit geistiger Schöpfungen strebt und versucht, sie von „fremden“ Zutaten (wie z.B. EL-Motoren:) zu befreien...

...von uns, sozusagen das ganze Jahr durch praktiziert. Wen wundert's? Bei diesen guten Windverhältnissen… und dann die ganze Zeit noch praktisch ohne Schnee... Zusätzlich waren Training‘s für einen kleinen Hangwettbewerb angesagt, den wir dieses Jahr endlich wieder einmal bestreiten wollten, nämlich den...

...RCS-Hang – den "Zäziwiler" - diesen hatten wir zum ersten Mal im Jahre 1998 besucht; also vor 16Jahren..!! Damals stellten sich fünf Piloten - diesmal noch deren Vier - von unserer MG-SD, der Aufgabe.
Am überschaubaren und auch sehr einfachen Konzept hat sich seit jeher nichts verändert. Modelle auf den Berg tragen (uff!) - runter zum Ziellandefeld - gestaffeltes Werfen der Modelle durch Mitglieder des hiesigen Vereins - genau 3Min. fliegen - Ziellandung auf einer Linie und in einem vorgegebenen Landefeld.
So einfach wie es sich anhört, ist es aber bis heute nicht; es gibt mehrere Zeugen, welche dies bestätigen können.

Als Fahrgemeinschaft (Remy, Mario, Tobi und Elmer) gestartet waren wir um 06.15h morgens in der Früh, damit wir das Briefing um 08.15h vor Ort nicht verpassten.
Zum Glück gab es bereits wärmenden Kaffee und Gipfeli, denn es war noch grau in grau bewölkt - garniert mit frischlichen Aussentemperaturen. Nach der kurzen Einweisung hiess es die Modelle auf ihre Funktion prüfen und zum ersten Durchgang auf den Berg tragen.
Doch oje... trotz heftigem Rühren der zwei Hebelwerke am Sender, liessen sich die Ruderflächen der linken Tragfläche von Remy's Spider nicht zur Arbeit überreden!? Und schon wurde es etwas hektisch unter unseren Teilnehmern; sowas kann niemand gebrauchen zu Beginn eines Wettbewerbes.
Nun... Remy nahm sich der Sache an und die Anderen marschierten derweil zum Startort hinauf. Um es vorneweg zu nehmen; Remy brachte seinen Flügel wieder zum Funktionieren (der Vorbesitzer "vergass", die Stecker der Servo's in der Fläche gegen ungewolltes auseinanderziehen - z.B. mittels Klebeband, zu sichern!) und konnte den verpassten Start am Ende des Durchgang's Nachfliegen; null problemo also.
Es wurden Modelle von einer ungeahnt grossen Anzahl verschiedener Typen eingesetzt: von der kleinen Schaumwaffel über leichte 2-Achs Segler, über Zwecksegler, über F3J/F3B-Segler bis hin zu vereinzelten Scaleseglern wie z.B. Pilatus B4, ASK, ASW etc.  Nicht schlecht staunte übrigens jener Pilot, welcher meinen grünen Graphite friedlich dort im Gras liegen sah - es war nämlich früher mal seiner.
J

Eine bestimmte Mindestgrösse des Segler‘s erleichterte dem Piloten (zumindest am Morgen) die Sicht zum Fliegen; denn diese war durch die düstere Bewölkung etwas eingeschränkt. Am Nachmittag herrschte dann zwar strahlend Sonnenschein... mit jedoch auffrischendem West- Nordwestwind, welcher dann von hinten an die Abwurfstelle blies. Mit solchen Windbedingungen eine 3-Min. Zeit zu erreichen, war dann auch nicht gerade das Einfachste. Eine geschickte Flugtaktik war nun sehr gefragt.
Unser 4er-Trüpp'chen kämpfte gut und konnte (oftmals, wenn auch nicht immer..) das Geübte in den Wettkampf umsetzen. Dennoch spürte man bei dem Einen oder Anderen eine kleine, versteckte Nervosität, welche sich in der Rangliste nachvollziehen lässt.   ;-]
Man muss schon drei sehr gute Läufe hinlegen, wenn man in den vorderen Rängen landen möchte.
Als kleines Beispiel sei genannt; die Zeitabweichung vom Sieger Markus Minger, 1.Lauf 1Sek., 2.Lauf 2Sek., 3.Lauf 2Sek. - zum 30. Rang von Elmer, 1.Lauf 1Sek., 2.Lauf 1Sek., 3.Lauf 0Sek....  die grössere Abweichung zur Ziellinie und eine Landung kurz über das Landefeld hinaus, bescherte die Klassierung in der Mitte(!) des Teilnehmerfeldes. Darum heisst es für's kommende Jahr - üben, üben und nochmals üben...!
Vielleicht lassen sich für’s nächste Jahr noch ein paar zusätzliche Kampfpiloten für den „Zäziwiler“ überzeugen.
J

Unter allen Anwesenden (auch unserer MG-SD) war man sich einig: es hat richtig grossen Spass gemacht; die lockere Atmosphäre, das Fachsimpeln untereinander, der 'nicht zu grosse' Wettbewerbsdruck, die feinen Würste vom Grill, das Wandern auf den Berg, das schöne Frühlingswetter und das Draussen sein - in der Natur... wir kommen wieder!

Bilder und Bericht Bericht des hiesigen Vereins.

Viele Grüsse - Elmer


11. Februar 2014 - Hangflug Aesch/Lindenberg

 

 

 

 

 

 

Liebe Leser!

Der Schnee-arme, dafür Westwind-reiche Januar/Februar 2014 beschehrt uns immer wieder Gelegenheiten, Hangfliegen zu gehen – und das mitten im Winter (juhuu J ). Lediglich die Bauprojekte zu Hause im Bastelkeller, leiden ein wenig - oder auch etwas mehr…  ;-]

Hangflug Aesch/Lindenberg:
Eine empfohlene Ausrüstung für einen - einigermassen angenehmen - Aufenthalt an der kalten Windchill-Luft am Hang sind folgende:
-mehrschichtige, warme Klamotten im Zwiebelprinzip (Thermounterwäsche, Skihose- pulli, Jacke und Socken)
-isolierende Wanderschuhe (festes Schuhwerk)
-Buff um den Hals- und um den unteren Gesichtsbereich zu schützen
-gut schliessende (selbst-tönende) Sonnenbrille oder Skibrille
-Mütze/Schaaal
-Handschuhe (fingerlos) oder Sender- Schutztasche (empfohlen)
-einen Windanzeiger (hat schon Absaufer/Aussenlandungen verhindert wenn der Wind mal dreht)
-Thermoskanne mit Tee/Kaffee/Zaubertrank (hehehe...)
-Fotoapparat (denn das Winterfliegen ist speziell für harte Jungs!)
…und wenn’s in den Schnee geht:
-Schneeschuhe
-(höhen-verstellbare) Wanderstöcke
-ev. Isomatte zum Sitzen 

Tipp's für warme Hände und das Winterfliegen:
Winterfliegen-und-warme-Hände
Kälte-und-modellflug
Auch sollten Lipo- und auch NiMh- oder NiCd-Akkus vor der eisigen Kälte geschützt werden; also isolieren, wenn möglich, hat noch nie geschadet. Die Kapazität der Akkus leiden in der Kälte sehr...

-In den letzten Tagen hatten wir super Westwind, welche wir zum Fliegen in Aesch/Lindenberg nutzen konnten. Die Thermik war teilweise sehr ausgeprägt – ausserordentlich gut für diese Jahreszeit!

Bei stürmischen Verhältnissen von bis zu 34Knoten (heute!), konnten wir bereits unsere dicksten Boliden fliegen wie z.B. Valenta L-213 (meine Stahlsteckung ist bestellt und wird bald geliefert :) oder voll ballastiere F3X-Modelle. Hier ist es jeweils von Vorteil, wenn man einen Kumpel als Helfer/Werfer beiseite hat. Nicht immer ist es ein Leichtes, ein so grosses und/oder schweres Modell einhändig zu werfen. Die andere Hand sollte ja am Sender (innerhalb des Senderschutzes) bereit sein… für ein sofortiges Eingreifen bei starken Böen; ein spannendes Unterfangen kann ich Euch sagen.
Für solche Situationen habe ich einen Combi-Switch-Schalter (Seiten- mit Querruder) programmiert; mit rechts bediene ich nun Höhen- Seiten- und Querruder, während ich mit der Linken das Modell werfe. Übrigens kann ich auch schon vor dem Werfen das Modell um die Längsachse stabilisieren/steuern, obwohl der Segler noch in der Hand liegt…!
Gerade heute ist mir die L-213A sozusagen aus der Hand geflutscht; aber null problemo mit der Rechten am Steuerknüppel ;-]
Mit dem Android-Handy können wir (im Live-Niederschlagsradar erkennen) sogar den da kommenden Graupelschauer begegnen und uns entsprechend vorbereiten. Vergangenen Sonntag hatten wir so - drei kurzen Wolkenbrüchen getrotzt... und immer wieder neu aufgebaut und sind weitergeflogen; anschliessend war ja schliesslich strahlend Sonnenschein! Dies von morgens halb 11Uhr - bis - Nachmittags um 16Uhr!!

Tobias riss es an diesem Tag seinen Sharp-Wind unmittelbar aus der Hand, obwohl er noch gar nicht werfen wollte. Das Modell stieg steil nach oben (ca. 4m hoch) und drohte, nach hinten oder seitlich abzudriften. Er reagierte prompt; drückte stark nach und… landete den Sharpi direkt wieder neben sich im Gras. So kann’s auch gehen – gut reagiert und ein Restart war gefragt...  J

Sogar Remy trotzte einmal dem 'Unwetter' und startete seinen Volcano in den stürmischen Wind. Übung macht den Meister - so die Devise am Hang! Er flog, genoss und (vermutlich) fror... so, wie die Meisten heute in Aesch... aber das ist HANGFLUG pur!!! Nachher gibt's ja feinen, warmen Kaffee ;-D

Rotmilan:
Mario wäre bereit, seinen neuen Probanden einzufliegen… jedoch gab es noch keine Gelegenheit, dies zu unternehmen; er ist nicht immer vor Ort, wenn’s stürmt. (selten, aber wahr, s'Elsass ist schööön... J)
Alle Anderen warten immer noch gespannt auf die Lieferung!


RCS-Hang Wettbewerb in Zäziwil:
Der Wettbewerb RCS-Hang in Zäziwil rückt langsam näher (nur noch 4Wochen); daher werde ich die angemeldeten Piloten (Anmeldeschluss: 08. März 2014!!) einmal spontan zu einem Übungsdurchgang (irgendwo am Lindenberg) einladen. Dies soll den Erstteilnehmern und auch allen anderen etwas Routine und Sicherheit der angeforderten Aufgabe vermitteln. Es dürfen mir auch gerne Wunsch-Tage von solchen Trainings vorgeschlagen werden (Sa./So. 01./02./08./09. März 2014).
(Erstes Training -in Aesch- wurde bereits erfolgreich durchgeführt!)

Eine “Bitte” noch an die angemeldeten Piloten: gebt bitte mir das Startgeld, passend, in Höhe von CHF 20.- vor dem Beginn des Wettbewerbes. Ich werde nach der Ankunft in Zäziwil ‘inglobo’ für alle Teilnehmer unserer MG-SD die Startgelder dem Organisator übergeben. Besten Dank!

Teilnehmer, welche gerne ihre Modelle richtig immatrikuliert beschriften möchten, folgt nach der GV Anfang März 2014, die Zuweisung der Bezeichnung - gemäss neuster Mitgliederliste. Dies ist nicht zwingend, aber es wird auf der Anmeldeliste erfasst und jeder Pilot sollte wissen, welche Immatr.-Nummer er hat.


Rückblick 2013:
Willi Rohmen, ein Kollege aus dem grossen Nachbarkanton hat ein sehr schönes Video verfilmt – Modellflugwoche Hahnenmoos 08/2013. Dieses Filmmaterial zeigt eindrücklich, was den Reiz des Alpinen Hangfluges ausmacht!
(>>>allerdings machen die vielen Elektrosegler - fast ANGST... es geht doch so gut "ohne"...) 
J J J

Nimm Dir Zeit, ein kleines Bier’chen oder ein Glas Wein, stell den Monitor auf ‘Full-Screen’ (oben rechts/unten rechts) und – GENIESSE - VIEL VERGNÜGEN!!!

HIER KLICKEN: willi-rohmen.magix.net


Viele Grüsse - Elmer


20. Januar 2014 - neue Projekte
                                - Hangflug Gnipen/Wildspitz (Südföhn!)
                                - Indoorfliegen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Liebe Leser!

- In Sachen 'neue Projekte' geht was in den Reihen der MG-SD  J
Mario's 'Rotmilan' wächst und wächst...!
Mittlerweile waren MKS- und Graupnerservo's eingetroffen und der Bau konnte weitergehen; es wurde eine Form für das Nasenblei gegossen, die Servokabel eingezogen, die Höhen- und Seitenruderanlenkungen durch spezielle 1.7mm Bowdenzug-Glasstäbe (Glooramsler) ersetzt und auch bereits sämtliche Servos verbaut. Die Flächenservos schillern nun in einem wahrlich - fürstlichen Dasein unter einer Plexiglasabdeckung(!!) - ein richtiges 'Schmankerl' an diesem Modell!!
Mario hatte sich hier richtig Mühe gegeben und etwas ganz Feines auf die Beine gestellt..  :-D
Wir dürfen gespannt sein, wann die ersten Zeilen des Maiden-Flights von Mario an uns gelangen.
Elmer fand übrigens bei Slowflyer einen sehr gut passenden 2S-LiPo-Akku mit 2'600mAh für dieses Modell; ein Akku mit unglaublich kleinen Abmessungen für seine Kapazität!
Wir dürfen gespannt sein, wann unsere bestellten Rotmilan fertig gestellt sein werden....

- Elmer's Graphite unterlag wiederum einer kleinen Überholung und freut sich nun über neue Quer- und Wölbklappen Ruderhörner (GFK eingeharzt). Auch wurden die (fehlerhaften) Wölbklappenservos mühsam mittels dem Dremel (...autsch) entfernt - und durch Robbe S3150er Servos - selbstverständlich in Rahmen verschraubt -  ersetzt; nun ist alles wesentlich spielfreier als vorher und dürfte bei schnelleren Geschwindigkeiten auch nicht mehr so schnell ins Flattern geraten!

- Zwei Kollegen von Mario flogen übrigens erfolgreich einen grösseren Salto (EL) am WW-Hang von Aesch ein - herzliche Gratulation!

- Und auch Pasci's Porter ist fleissig am Entstehen; das Fahrwerk wird wohl gedämpft sein und er steht bereits auf eigenen Rädern!

- Tobias hat mir einen sehr interessanten Bericht über sein neuestes Projekt gesendet (herzlichen Dank!!) - sein Herz schwebt zurzeit im Oldie- oder Retrohimmel...  der Weissleim und die Stecknadeln sollen hochleben und nicht vergessen sein! Doch seht selbst (und staunt), was er zu berichten hat:

Da ich im Moment ein wenig in der Retrophase stecke, habe ich mich in den letzten 2 Monaten mit einem meiner aller ersten RC-Segelflugmodelle, welches ich von meinem damaligen Primarlehrer geschenkt bekam, dem Amigo, beschäftigt. Mein Lehrer baute viele F1A Modelle und darunter war eben dieser Amigo. Fliegen liess er ihn nie und als er sah, wie mich Flugzeuge interessieren und auch wusste, dass ich diese versuchte ferngesteuert zu fliegen, schenkte er mir seinen Amigo. Dass war so ca. 1984. Sofort baute ich eine Fernsteuerung ein. Fliegen konnte ich noch nicht richtig. Das Einzige was ich konnte war von einem kleinen Hügel aus hinunter zu fliegen. Kurven waren damals ein Fremdwort. Wie es der Zufall wollte, war im kommenden Sommer über die Sommerferien, in unserem Dorf bei seinen Grosseltern, ein Junge aus Basel auf Besuch. Er war zwar ein paar Jahre älter aber er war vom gleichen Virus befallen und er konnte bereits fliegen. Als wir das erste Mal an einem richtigen Hang standen, er den Amigo startete war mir ganz komisch. Aber schnell lernte ich durch seine Hilfe, wie toll das richtige Modellfliegen sein kann.

Nachdem ich mir einen schönen Strak, S4083 (8%) auf HQWinglet (7.2%), für das Modell ausgedacht hatte und dieser rechnerisch gut aussah, entschloss ich mich, einen Amigo zu konstruieren. Baupläne hatte ich im Internet gefunden und los ging es. Da ich kein tragendes Höhenleitwerk bauen wollte entschloss ich mich ein NACA008 zu verwenden. Nur, wie baut man ein so kleines Höhenleitwerk mit einem vollsymmetrischen Profil ohne die Nerven zu verlieren? Eine Tragfläche wäre kein Problem gewesen, aber so ein kleines Höhenleitwerk...! Die Rippen sind sehr klein, wow was für ein riesen Gefummel und dann sollte das gute Stück auch noch abnehmbar, mittels Schraube befestigt sein. Also musste eine „dubelisichere“ Lösung her. Die Idee kam mir irgendwann, als ich am Arbeiten war und wir gerade ein Projekt zu Papier brachten.

Auch bei den Tragflächen wollte ich mir etwas Neues ausdenken, also habe ich Rippen mit Füssen konstruiert und zusätzlich die Füsse gleich als Auflage für die Endleiste verwendet. Ich glaube, das gibt es bis jetzt noch in keinem Baukasten –Yeah!! Dann wurde die Nasenleiste ebenfalls mit Füssen versehen, was ebenfalls einen „dubelisicheren“ Aufbau ermöglicht.

Der Amigo V3.0, so nenne ich das Modell heute, sollte natürlich so leicht wie möglich und trotzdem etwas von seinen Vorfahren haben. Für den Rumpf erinnerte ich mich stark an die Vorfahren, es wurde einfach so viel Gewicht wie nur möglich gespart. Da und dort etwas optimiert. Das Seitenleitwerk erhielt eine Scharnierachse welche leicht nach hinten zeigt, damit beim Einsatz vom Seitenruder gleichzeitig ein wenig Höhenrudereffekt entsteht.

Die Nase wurde so aufgebaut, dass sie ohne Nachbearbeitung mit Bleikugeln gefüllt werden kann. Somit ist das Gewicht möglichst weit vorne.

Nach dem das ganze Modell im CAD gezeichnet und die ersten Teile geschnitten waren, machte ich mich auch schon an den Zusammenbau. Für den Bau hatte ich den Plan ausgedruckt. Leider hatte meine Konstruktion so seine Tücken und ich musste den Aufbau zum Teil etwas optimieren. Am Ende baute ich 2 Höhenleitwerke, bis ich mit der Art und Weise des „dubelisicheren“ Aufbaus zufrieden war und bei der Tragfläche waren es gar 3 Stück. Jetzt aber passt alles.

In der Zwischenzeit habe ich für René einen Amigo gefräst, den Plan farbig ausgedruckt, eine Bilderbuchanleitung erstellt und ein Kabinenhäubchen tiefgezogen und zugeschnitten.

Die Bespannung sollte natürlich in Papier erfolgen, schlussendlich habe ich mir Retro auf die Fahne geschrieben. Also wie geht das schon wieder? Glutofix, Spannlack, Papier ;-)) Nach einigen Versuchen wusste ich es wieder. Tragfläche 2 mal mit Nitro-Hartgrund bearbeiten und nach jedem Anstrich schleifen (500er Korn). Danach ein Gemisch Nitrohardgrund ca. 200 ml. mit ca. 4gr. Uhu Hart auf die Rippen, die Nasenleiste und die Hinterkante der Endleiste aufbringen. Papier 19gr. auflegen, befeuchten und spannen. Jetzt mit einem Pinsel Spannlack auf das nasse Papier im Bereich des Gemisches aufbringen und alles trocknen lassen. Ober- und Unterseite muss gleichzeitig aufgebracht werden, sonst verzieht sich das Ganze. Nach dem Trocknen 2 Anstriche mit Spannlack und am Ende hat man eine knallharte Tragfläche, was mit Folie nie erreicht werden kann. Coooooool!!!

Für die Kabinenhaube habe ich mir eine Vacuumtiefziehvorrichtung gebaut und das funktioniert super.

Den Maiden Flight hat der Amigo V3.0 bereits hinter sich und ich bin mit den Flugeigenschaften recht zufrieden. Natürlich konnte ich ihn noch nicht so richtig in der Thermik fliegen, für das fehlt zur Zeit das richtige Wetter. Aber das hole ich nach. 

Für den Zäziwiler habe ich jetzt das richtige Kampfgerät und werde dort den Amigo einsetzen J.

Wenn schon Retro, dann richtig. Aus diesem Grund bin ich gerade dabei einen Motorhalter zu bauen um den Amigo via Cox Motor  http://coxengines.ca in die Höhe zu bringen.

Wer jetzt jemand Lust verspürt in Richtung Retro zu gehen, kann sich bei mir melden.

Viel Spass, viel Staub wünsche ich euch.
Gruss Tobias

Hangflug Gnipen/Wildspitz - ein Abenteuer:
Letzten Samstag war starker Südföhn angesagt; und da der Nebel die flachländige Vorherrschaft für sich reservieren sollte, entschloss ich mich, auf den Gnipen zum Föhnfliegen zu 'gehen'! (...uff!!!)
Als da wären gute Tip's für solche Abenteuer im Winter: Rucksackmodelle sind praktisch ein Muss - die Hände sollten frei bleiben um die Wanderstöcke zu halten, welche man beim Schneeschuhlaufen zwingend braucht; ein bis'chen Kondition kann auch nicht schaden; Klamotten zum Wechseln sind nicht schlecht; Windschutz für den Sender - unabdingbar; eine Kanne heissen Tee; ein oder zwei Buff's für Hals und Kopf; Sonnenbrille und den Fotoapparat... und solche Sachen eben...   ;-]
Der Aufstieg war wirklich happig und nicht so eben zu erledigen; der heftige Wind (zum Glück hatten wir meist Rückenwind!) tat sein Übriges dazu. Oben angekommen wurde festgestellt, dass der starke Föhn irgendwie von allen Seiten bliess! Allein den Flieger aufzubauen - in dem Schneesturm - war ein Erlebnis für sich (ja nicht zu viel Schnee in den Rumpf gelangen lassen). Dann ab zur Kante; das Modell nochmals von Schnee von den Flächen befreit, Ruder- und Akkucheck, eine Hand ich den Senderschutz einführen und einen geeigneten Moment abwarten um das Modell einhändig in den böigen Föhnwind zu entlassen. Das war ein wahrlich - Point of no return!
Aber es trug natürlich von Anfang an - und zwar in Extremis - die ASW-20 schon fast im Festigkeits-Grenzbereich!! Und es konnte gebolzt werden, wie es einem beliebte...
Am meisten Spass machte es; den Felssturz von oben her - voll ins Tal hinab zu düsen... oder, von weit draussen her, abwärts zu stechen, von unten gegen den Hang zu fliegen und unmittelbar vor einem - hoch zu schiessen; ein unglaubliches Spektakel in der Luft und all dies, mitunter den Hang für mich alleine!

Lediglich die abschliessende Landung war (wie erwartet) etwas ruppig; sie wäre eingentlich gut gelungen... jedoch rutschte das Modell den schneereichen Abhang hinunter und landete letztendlich in den Büschen. Mit einem Flächenschaden kam ich jedoch noch glimpflich davon - und das Flugerlebnis war dies allemal wert - frei nach dem Motto: wer nicht wagt, gewinnt nicht!!
Auf jeden Fall freue ich mich bereits jetzt schon auf einen wind- und thermikreichen Frühling 2014 - das ist sicher    :-)

Hallenfliegen:
Letzten Sonntag waren wir wieder einmal eine 'überschaubare' Truppe in den Hallen des Schulhauses Badweiher... Dennoch wurde natürlich fleissig geflogen und ein paar Aufnahmen mittels GoPro-Kamera getätigt. Leo's Junior meisterte erfolgreich seine ersten Flüge mittels eines neuen Inferno - bravo!

Wettbewerbe/Pfingsten:
...es gibt einen neuen Anmeldestatus! (zu sehen unter Termine!)

Für Interessierte (Segler, Surfer und sonstige windhungrige Aktive) hab ich hier noch eine Windtabelle zum "Umrechnen" der verschiedenen Bezeichnungen von Windgeschwindigkeiten. Desweiteren habe ich einen lesenswerten Hangflug-Kodex gefunden - schaut doch mal rein.

Viele Grüsse - Elmer


01. Januar 2014 - Neujahrsfliegen
                               - Hangflug Aesch/Lindenberg

 

 

 

Es guet's Neu's - liebe Leser!

Das Neujahrsfliegen 2014 war, im Vergleich zum letzten Jahr, erfreulich anders...
Angefangen bei einer Vielzahl von Piloten und Besuchern und endend mit traumhaften Wetterverhältnissen!

Beinahe frühlingshafte Bedingungen empfingen uns auf dem Flugplatz um die Mittagszeit; lediglich die noch milderen Temperaturen fehlten für ein Solches.
Schlecht für all jene, welche ihre Wasserflugmodelle mit dabei hatten... und auf Schnee hofften. "Macht nix", dachten sich andere und nutzten einfach die nasse Wiese als Start-, Fahr- und Landebahn.
J
Sehr erfreulich war, und ich vermute mal, dass noch nie in der Geschichte der MG-St.Burkhard, solch viele Besucher am Neujahrsfliegen auf dem Flugplatz weilten; ein toller Erfolg, welcher sich hoffentlich auf die kommende Flugsaison auswirkt.
Für örtliche Wärme sorgten die Kids; sie heizten dem Grill ordentlich ein und versetzten den Bratwürsten dunkle Filetstreifen – lecker. Weiterhin gab’s Chips, Kekse, Kaffee in div. Variationen und… Glühwein. Für die schmucke und beleuchtete Deko hatte ja Quick frühzeitig gesorgt.
>>>Ganz herzlichen Dank an alle edlen Spenderinnen, Spender und Helfer!

Geflogen wurde natürlich auch; neben den bekannten kleinen Warbird’s, sah man einen heiteren 'Synchronflug‘ von zwei Fun-Cup‘s von MPX. Remy und Heinz gaben sich hier vom Besten. Steven trumpfte mit einer neuen Akromaschine auf, einer elektrisch betriebenen Suchoy von Sebart. Mit diesem Modell wird er sich sehr gut im Pattern- und im 3D-Kunstflug üben können; genau das Richtige für solch junge und engagierte Piloten. Elmer’s kleiner Elektroracer (Fuzzy) hat seine Flächen gestreckt – Motordefekt; während dem letzten Flug vermutlich überhitzt. Er wird wohl sein künftiges Pensions-Dasein immerhin als Windrad im Garten verbringen dürfen…  ;-]
Desweiteren flogen Heli’s, DD-Spider, Edge, Discus, Corsair’s, Mustangs etc. etc. – fast allesamt elektrisch betrieben, was die Geräuschemissionen natürlich nur positiv beeinflusst.
Pasci hatte u.a. eine neue, kleine P-40 Warhawk (Nano-Racer) mit dabei...  erstaunlich, es passt doch tatsächlich ein 3S-2'200mAh Lipo in dieses kleine Fliegere! Und das Ding zischt ganz schön ab damit - let's Race, let's Fun!
Dieses bunte Treiben hielt bis in die abendlichen Stunden an, so dass wir dieses eine Mal auf die letzte Runde in einem Restaurant getrost verzichten konnten und uns in den Hobbyraum zurückziehen konnten.
J

Hangflug Aesch:
Über die Feiertage konnte, wie auch letztes Jahr, wiederum Hangflug betrieben werden. Ein paar wenige, Unerschrockene (oder soll ich sagen – S.ü.c.h.t.i.g.e.), trafen sich ab und zu zum gemeinsamen Westwindfliegen inklusive guter(!) Thermik. Wir teilten uns den Haushang gemeinsam mit auffällig vielen Greifvögeln wie Milan‘s und Bussarde. Die milden Temperaturen machten dies möglich; was für ein Start in die neue Saison.
Über die Feiertage war ich etwas unterwegs und hatte tatsächlich im Gebiet First/Heiligkreuz, auf der  Rengg, einen
Steinadler aus nächster Nähe beobachten können; ein tolles Erlebnis. Habt Ihr gewusst, dass sich in der Schweiz bereits seit 2009 wieder über 300 Paare von diesen herrlichen Tieren angesiedelt haben? Genial!

Neue Projekte:
-Pascal's neuer Pilatus Porter wächst von Tag zu Tag; der Bau soll unheimlich Spass machen – so sein Statement. Der Hersteller ist übrigens
Aerobel.
Die technischen Daten zum Modell lauten wie folgt:
Massstab 1:5, Spannweite 3.03m, Länge: 2.10m, Gewicht: ca. 10kg
Motorisieren werde ich ihn mit einem Elektromotor vom Type RimFire 65cc. und 12S Akku 5000-10‘000 mAh.
Auch werde ich eine Schleppkupplung einbauen, aber ob es funktioniert werden wir noch sehen. Die Schubkraft sollte bei ca. 17 kg liegen. 
Gruss Pasci

-Mario’s neuer F3F/F3B-Segler (Rotmilan) wächst ebenso, leicht gemächlich und mit Genuss. Wir haben uns auch schon zusammengesetzt und uns eingehend über die Vorgehensweise des Bau’s unterhalten. Warum? Ganz einfach; weil noch weitere „Rotmilan“ bestellt wurden…  bloss so 5Stk….    ;-]
Der Bausatz ist sehr präzise gefertigt und umfangreich ausgestattet; sogar edel gefertigte Flächen- und Leitwerktaschen sind bei diesem Modell mit dabei.
Hier merkt man, dass noch mit Herzblut produziert wird. Die Rumpfnähte sind äusserst fein, das fertig lackierte (ein Formteil!!) Servobrett sowie das Ballastrohr, bereits fix-fertig eingeharzt. An Ballast ist übrigens auch einiges möglich: von ca. 2‘200g min. Abfluggewicht bis knapp über 4kg max. ballastiert. Also fast das zweimalige Flugzeuggewicht. Hier werden sich grosse Möglichkeiten an diversen Fluggewichten zum Experimentieren ergeben. Wir dürfen gespannt sein, wie das Modell die verschiedenen Flugaufgaben meistern wird; aber dazu braucht‘s noch ein wenig Zeit.

Wettbewerbe:
Mario ist übrigens beim Neujahrsfliegen mit Ziellandewettbewerb
in Triengen mitgeflogen; die Rangliste seht Ihr hier - Rang 9 - bravo!!

Hier die versprochenen Bilder!! (Danke, Mario, Pasci, Johnny und..., für's Fötelen!!)

Mit Fliegergrüssen aus dem noch jungfräulichen 2014 !!
Elmer

Wir möchten erinnern:
Bitte -immer- alle Lipo-Akkus (seien sie noch so klein) zum Laden und Einlagern mit Bedacht behandeln!
Soll heissen; Lipos immer in einem Lipo-Sack oder einem geeigneten, nicht brennbaren Behälter laden/lagern. Auch immer auf ein geeignetes Ladegerät-, sowie das korrekte Ladeprogramm achten und die Akkus niemals in Abwesenheit laden! (regressive Versicherungsleistungen und Busse!)
Kein "noch schnell" geladener Lipo zum "schnell mal" fliegen gehen, ist ein abgebranntes Modell/Auto oder im ungünstigsten Fall, Haus wert!!       Lipo-Tipp

   

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