Dieter's Minimoa hat endlich ihre Jungfräulichkeit verloren!
Weil heute eine leichte Bise (jedoch bei schönstem Wetter) wehte, hielt es Dieter und mich nicht mehr in den häuslichen Gefilden; wir mussten fliegen gehen. Richtung Geltwil rauf gibt es eine schöne Ecke um diese Bise auszufliegen. Dort angekommen ging es flott ans Aufrüsten; aber lest doch, was Dieter dazu zu berichten hat:

Hallo Rene
Es hat lange gedauert, aber heute, am Auffahrtstag (wie passend) war es so weit. Eine leichte Bise hat dem Lindenberg entlang hoch gestrichen, und die Raubvögel zeigten Thermik an.
An einer Stelle (47°15'19.84"N/  8°19'32.91"E), welche ich seit meinen Jugendjahren als Bisenhang kenne und wo bei eventuellen Problemen oder bei Absaufen eine grosszügige Landefläche unterhalb der Startstelle besteht, habe ich schon so einige Flugmodelle auf ihren Jungfernflug geschickt; und nun heute auch Deine altehrwürdige Minimoa, welche gar lange auf diesen Moment gewartet hat.
Elmer war heute mein Copilot. Seine Martina musste auf den versprochenen Feiertags-Spaziergang warten und hat dafür die Kamera bedient - was hiermit nochmals herzlich verdankt sei. Die Bilder werden demnächst auf der Clubhomepage aufgeschaltet.
Elmer hat mit seinem Hochleistungs-Spider erst mal einen Meteoflug gemacht, die Windverhältnisse für gut befunden und dann die Minimoa mit einem herzhaften Schubs schwungvoll ihrem Element übergeben; während ich an den Knüppeln der Dinge harrte, die da kommen sollten.
Willig nahm die Lady gegen den Wind einige Meter Höhe an, was reichte, um entlang der Hangkante ein paar mal hin und her zu fliegen, um dann auf der erwähnten Fläche sanft aufzusetzen. Dass der unebene Boden dabei die Radachse ’rausgedrückt' hat, ist nicht weiter schlimm und kam nicht ganz unerwartet. Da kommt noch eine Kohlefaserverstärkung und eine Sollbruchstelle 'rein'. Ich habe das Rad erstmal ‚rausgenommen' und dafür noch 70g Blei in die Nase gepackt, auch sonst noch etwas nachgetunt und bin anschliessend noch ca. 10mal auf der Kufe gelandet. Auch Elmer hat sie zweimal geflogen. Wir haben es beide genossen. Richtig hoch weggekommen sind wir mit der Minimoa heute zwar noch nicht, dafür war die Bise dann doch etwas zu schwach (Auch Elmer musste mit seinem Spider zeitweise kämpfen). Aber für etwas Überhöhung hat’s ein paar Mal gereicht und  wir haben ziemlich Modellflugsport betrieben (rauf ,‚runter, rauf, ‚runter, etc…).

Ich fühle mich nun mit einem gut eingestellten Flugzeug und 10 Landungen auf dem Konto schon recht fit für in die Berge oder auch für F-Schlepp. Wenn's passt, nehme ich die Minimoa zum Pfingstfliegen ins Entlebuch auf den First mit.
Wenn man normalerweise schnelle Hochleistungssegler (Besenstielflieger) mit sehr direkten Ruder-Reaktionen und extremer Leistung  bewegt, muss man sich schon etwas umgewöhnen, voraus denken, auf die Reaktionen der gemächlichen Dame warten und ihre Zicken annehmen. Aber langweilig wird einem dabei bestimmt nicht: Man ist immer auf allen Rudern toll am knüppeln, um die rüstige Lady sauber am Wind zu halten. Ihr Flugbild sucht dabei ihresgleichen und lässt nostalgische Gefühle aufkommen – schlicht Grossartig!!!

Soviel für den Moment von der Modellflugfront.

Mit lieben Fliegergrüssen
Dieter

Aus diesen Zeilen hört man förmlich die Begeisterung...  ;-)

Nun denn, nach diesem Bisen-Erlebnis ging's auf zu unserem 'Spaziergang' auf den Rossberg.
Da der Fön drückte und uns wieder eine Bilderbuch-Aussicht präsentierte, dachte ich, auf der Südostseite könnte es eventuell fliegbar sein. Wir sind dann schliesslich nicht bis ganz oben gewandert; auf dem Wege entdeckte ich ein Plätzchen, an welchem Fliegen und Landen möglich sein müsste. Also erneut den Spider zusammengesteckt - und ab damit; was folgte war Hangflug-Purismus im Endstadium, Thermik satt, Sonnenschein, Natur-pur etc. etc...   einfach nur *g...* vor solch einem Panorama Fliegen zu können bis einem die Lust vergeht...  ;-]

Aber viiiiel mehr sagen wieder die schönen Bilder - danke vellmol, Martina!

Das Hangflug-Weekend Heiligkreuz (Ende Mai, Pfingsten) auf dem First, nähert sich mit Riesenschritten - juhuu! (siehe Termine)

Mit schönsten Hangflugimpressionen im Gedächtnis - grüsst
Elmer

Für Interessierte (Segler, Surfer und sonstige windhungrige) hab ich hier noch eine Windtabelle zum "Umrechnen" der verschiedenen Bezeichnungen.

so etwas hatt' ich noch nie; das Heiligkreuz ganz für mich (zumindest im Luftraum) ;-]

Naja, die aktuelle Wettersituation liess eigentlich auch nicht viel anderes erwarten. Dadurch, dass es am Vortag noch ausgiebig geregnet hatte, war die Erwartung für gutes Flugwetter (Thermik) eher gemässigt. Um 11Uhr angekommen pfiff der Wind schon ziemlich frisch mit rund 3bft aus mehrheitlich östlicher Richtung, in die später auch geflogen werden musste. Da der Himmel Anfangs noch sehr bedeckt war, zog es mich als Erstes in die warme Stube. Etwas später wagte ich den ersten Flugversuch; bis zur Kante nach vorne geschlichen, dann ging es vehement nach oben. Überraschend gut für einen Nach-Regen-Tag...  :-)
Nach einer guten Stunde war wieder Coffee-Time angesagt - wegen kalter Hände.
So ging es bis Spätnachmittags; jedoch wagte ich keinen Flug mit einem grösseren Modell, die thermischen Verhältnisse waren einfach zuwenig beständig. Bilder gab es heute - weil alleine - nicht viele, später wieder...

Mit dem Drang zum Hang - grüsst
Elmer

Zurzeit geht ja nicht viel da draussen; ähem, fliegerisch meine ich...  ;-]
Ansonsten geht sehr viel - abwechselndes Wetter nämlich! Da bläst einmal der Föhn dermassen, dass uns der Blüten- und Wüstenstaub(!) um die Ohren pfeift, andermals wechseln Sonne und Regen so schnell, dass man gar nicht nach kommt mit Schirm auf und zu machen.

Aber der Frühling kann von mir aus kommen; ich bin sozusagen 'ready' mit meinen Restaurations-Projekten. Siehe die Bilderchen - die da gekommen sind!!

Ein Statement habe ich von Dieter erhalten, und... auf die Frage - wie verpasst man einen Clubhöck  ;-]
Hallo Elmer

Die Bilder von meinen Vortex-Flügen letzten Freitag nachmittag sind leider nur in meinem Kopf, aber da wohl noch für eine Weile.
Ich habe spontan frei gemacht und war etwa 4-5 Stunden (3 Starts/Ldg) airborne. Nach anfänglich störendem Föhn kam die Kaltluft von Westen. Die Cumulis kochten und ich war über dem Platz und auch etwas weiter davon weg am kreisen, und das bei schwachem Westwind (Segeln im Luv ist für Weicheier ;-). Zwischendurch immer mal wieder eine Handbreit über dem Platz durchgebrettert, nur um dann gleich wieder hochzuziehen und in den stehenden Bart einzukreisen, welcher fast den ganzen Nachmittag über dem Wäldchen Nord-Westlich des Platzes bei Isenbergschwil hielt.
Am Schluss musste ich die übriggebliebene Energie in den Akkus mit Kunstflug über dem Platz vernichten.
Anschliessend war ich von der Sonne ziemlich geschafft, so dass ich zu Hause auf dem Sofa beim eiskalten Bier eingeschlafen bin, und deshalb den Clubhöck verpasste. Aber ich habe gut geträumt: Ich war da oben im Himmel.
Über neue Projekte gibt's sonst bei mir leider nichts zu berichten. Die Minimoa wartet immer noch auf ihren Erstflug.

LG Dieter

Viele Grüsse
Elmer

An diesem Samstag fanden, ganz unauffällig, zwei Erstflüge an unserem Haushang statt. Die Wind- und Wetterprognosen behielten für einmal absolut recht; und so fanden wir, bereits ab 10Uhr morgends, ausserordentlich gute Bedingungen vor; inklusive einem genialen Berg-Panorama!

Zum Ersten, flog Remy seinen nigelnagelneu-erworbenen SpiderXL ein. Nach der obligaten Überprüfung aller Funktionen und der positiven Meinung aller Anwesenden, gab Dieter ihm (natürlich dem Segler) den finalen Schubs ins luftige Element. Ich bin mir ziemlich sicher, dass Remy den Sprung über den eigenen Schatten, nicht bereuen wird; denn vor ein paar Wochen/Monaten wäre es ihm wahrscheinlich nicht im Traume eingefallen, einen Elektrosegler sein Eigen zu nennen ;-D
Den SpiderXL lobte er indessen, während jedem Flug, nur in den allerhöchsten Tönen! So soll es sein, Spass gehört hier in den Vordergrund, und zwar egal wie.

Zum Zweiten, beförderte ich meine reparierte L-213 A zum ersten Mal in den Hangwind, ein erhabenes Gefühl!
Solch einen 13kg-Bomber in den Hangwind zu schieben, lässt einen nicht kalt; weder als Werfer, noch als Zuschauer oder gar als Pilot. Glücklicherweise haben wir unterhalb der 'Kante' gute Landemöglichkeiten; diese nahm ich heute auch zweimal in Anspruch. Einen Tipp für alle, welche manchmal kalt haben da oben an der Kante; weiter unten landen und (nen schweren) Flieger zurückholen - das gibt warm!
Der dritte Flug war dann ausgedehnter, zum Geniessen und Fotos schiessen. Dieses Modell liegt sehr satt in der Luft und setzt auch schwache Thermik erstaunlich gut in Höhe um. Allerdings braucht es etwas mehr Nerven und fliegerisches Geschick, solch ein dickes Schiff am Hang zu bewegen; man denke an den Start und vorallem die Landung ;-)

Marcel fühlt sich mit seinem Space ausserordentlich wohl und praktiziert problemlos Landungen bei Fuss. Dieter flog solange mit seiner Vortex, bis ein Wölbklappen-Servo entnervt den Getriebegeist aufgab und dieser dann leider gegroundet war. Wer aber Dieter kennt, weiss, dass er stets Ersatz mit dabei hat und einfach weiterfliegt - Wetter/Wind war einfach zu gut um aufzuhören!
Mario, welcher auch sehr oft hier oben anzutreffen ist, kam heute nur wegen uns! Na wenn das keinen bleibenden Eindruck hinterlässt ;-]
Er hat auch immer einen zweckmässigen Segler mit dabei; heute war's sein Tango, den er dann auch noch ausgiebig geflogen hatte.

Besucher waren heute, wegen des schönen Wetter's, auch sehr zahlreich. Töff's fuhren quasi ununterbrochen das Strässchen rauf und runter.
Bedanken möchte ich mich heute an die Werfer (die hatten schwere Arbeit, hehehe..) und die Fotografen für die super-tollen Bilder! Auch an Remy nochmal einen herzlichen Dank für die Arbeit am Plotter - die alte, neue L-213 A ist einfach nur super geworden. Eigentlich fehlt mir jetzt nach M1:5 und M1:3, nur noch der L-213 A-Massstab 1:2.5, oder...?!  :-D

Mit hanglastigen Grüssen
Elmer

Das Osterweekend hat uns ja nicht sehr viel (schönes Wetter) geschenkt... Somit gibt's auch nur wenig zu berichten, leider.
Aber ich hab da was im Köcher! Wir dürfen uns im Frühling auf neue Modelle freuen! Dank (und jetzt ist das schlechte Wetter - gut), dank dem schlechten Wetter kommen die 'Winterprojekte' schneller in ihre Endphasen...   :-D
Es werden neue SpiderX, L-213 und Minimoa kommen!!

Wir dürfen also gespannt sein!

Wir freuen uns auch jetzt bereits auf das Hangflug-Weekend (Ende Mai, Pfingsten) auf dem First, Heiligkreuz im Entlebuch - danke Andreas! (siehe Termine)

Mit vorfreudigen Grüssen
Elmer

Die neue "Quick-News"-Spalte scheint bereits Früchte zu tragen - suuper! :-D
Auf jeden Fall waren wir heute nicht alleine bei Aesch am Hangfliegen. OK, zugegeben, der sehnlichst erwartete, gute (starke) Westwind blieb leider etwas ferner...
Dennoch konnten wir ausgedehnte Flüge absolvieren; die Einen mit Lithium-Thermik, die Anderen auch ohne. Gut, der Ohne (meine Wenigkeit), erhielt im Laufe des Nachmittages eine kleine Hilfe in Form von Gummispannung. Erstaunlicherweise trug es am Besten, wenn die Sonne weg war; sogar bei Nieselregen hatten wir die weiträumigsten 'Lupfer' heute. Da soll einer wieder schlau werden...? Für uns aber immer wieder sehr interessant, wie sich solche anormale Thermik entwickeln kann. Sogar einen 30min.-Flug hatte ich noch mit meinem Spider hinbekommen - ein gutes Gefühl!

Letzten Freitag hofften wir, dass es im Entlebuch (auf dem Ahorn) etwas aufreissen könnte; naja, die Hoffnung (obwohl dies kein Zustand ist!) stirbt zuletzt...
Zumindest konnten wir, wandernd, die Gegend ein wenig inspizieren; sieht aus wie im Märchenland, sehr hügelig und schön. Wenn das Wetter passt und der Wind ein wenig weht, geht's dort oben bestimmt sehr gut. Leider gibt es fast keine Aussenlande-Möglichkeiten; so muss ein jeder wissen, was er fliegen will... Oben auf dem Plateau könnte man auf jeden Fall die dicksten Brummer landen; aber oben bleiben, sollte man eben schon...
Ein sehr nettes Restaurant mit Übernachtungsmöglichkeiten gibt's auch: http://www.ahornalp.ch/html/

Bilder waren leider keine geschossen worden... aber bei besseren Verhältnissen gibt's bestimmt wieder schönes Bildmaterial!
Michi Staudt hat ganz aktuell einen Link geschickt, in der man eine sehr, sehr interessante Hang-Starttechnik bestaunen kann - da können wir noch ein wenig üben: http://www.rcmovie.de/video/9576ebc4ce6e17b73692/Salto-start

In diesem Sinne und bis bald wieder...
Elmer

Heute hatte der Wetter- und Windbericht einen Nordwest-Wind, auffrischend auf rund 12kn am späteren Nachmittag vorausgesagt. Immer dieser blö... Nordeinfluss... also mussten wir von unserem Haushang, dem Lindenberg weichen. Wir also, sofort, unseren neuen Link (siehe unter 'Links') bei slople.com die Hänge mit diesen Windrichtungen durchforstet!
Erst wollten wir uns beim 'Bloseberg' nahe Beromünster versuchen; jedoch vermuteten wir den Hang als zu wenig steil für unsere Bedürfnisse. Andreas hatte die Location, live für uns, vor Ort abgecheckt!
Dann entschlossen wir kurzerhand, uns auf den Zugerberg zu begeben; und, wir hatten einen guten Riecher :-D
Oben angekommen erstaunte uns erst einmal die (wirklich) grosse Anzahl an "Sackhüpfern, Teebeutel, Leinenträger, Schnellabsteiger - neee, Paraglider/Gleitschirmfloiger" heissen die Dinger... das würde ja ein heiteres Slalomfliegen geben... Kaum aufgerüstet marschierte noch eine Schulgruppe mit ihren neuen und selbstgebastelten Schmeissgeiern an; na das wird ja immer besser, hier oben...  :-)

Aber alles verlief ohne grosses Aufsehen, jeder schaute auf den anderen; und so konnten alle Beteiligten einen wunderschönen Nachmittag mit viel Sonnenschein und Thermik geniessen! Man muss halt etwas vorausschauend fliegen, etwas Rücksicht nehmen (gleiches Recht für alle!) und dann kommen auch keine fluchenden Gesten vom Himmel, gell?!!
Mit meinem 5m-Vortex hatte ich da einen Vorteil; ich kann damit auch wirklich weit weg vom Gewusel fliegen. Nebst der genialen Thermikleistung erkennt man dieses Teil mit zwei Flächen am Rumpf auch sehr gut auf weiteste Distanz! Mit 8Sek. Motorlaufzeit (3Sek. davon für den Start, und 5Sek. in Raupen- Schleichfahrt, um die Sackhüpfer auf eine falsche Thermik-Fährte zu locken - hehehe...), konnte ich heute rund 2.5Std. dank warmer Luft am Himmel verweilen.

Andreas und Remy teilten sich wieder einmal einen EL-Spider - beide waren happy! (So konnten sie auch abwechslungsmässig ein Lungenbrötli einnehmen...) Andreas hatte sich auch massgeblich an den Fotoaufnahmen beteiligt - vielen Dank hierfür!

Als schönes und herzliches 'Nebenbei-Ereignis' hatten wir unseren 'Mäse', den wir(ich) seit Jahren(!) nicht mehr gesehen hatten, dort oben angetroffen; Hangfliegen bringt doch wirklich positives in unser Herz... mich hat es auf jeden Fall sehr gefreut!
Zum Abschluss, ein kühles Blondes, am Fusse des Berges... was will man mehr?!

Mit "hang-loose" Grüssen
Elmer

Das vergangene Weekend war für einige Anwesende am Platz, ein Wechselbad der Gefühle. Wir hatten sehr viel Neues vor die Kameralinse bekommen - dies möchte ich Euch natürlich nicht vorenthalten, das ist ja wohl klar!

Bei so viel Action am Platz - da weiss ich gar nicht, wo ich beginnen soll...
Fangen wir bei der obersten Stufe der Club-Hierarchie an, beim Präsidenten. Remy brachte nebst seinem Schlepper (ausgerüstet mit einem neuen und super-leisen 29x12" 3-Blatt Mejzlik Propeller), seine neueste Errungenschaft - einen Stingray von Thommy's mit - zum Maiden Flight. Ich hatte wiederum die Ehre, dieses aussergewöhnliche Modell als Erster zu pilotieren.
Remy's Stingray flog auf Anhieb wie am besagten Schnürchen; fast schon ein wenig zuuu präzise, die Rollrate und die Agilität - enorm! Solch ein heisses Eisen verlangt nach Disziplin vom Mann am Knüppel. Doch was war das?  In Ausklinkhöhe hatte ich plötzlich und mehrmals (um bis zu 4Sekunden), keine Herrschaft über das Modell - FailSafe!
Also schnellstens runter mit dem Ding (etwas tiefer war die Verbindung wieder einwandfrei) und die Antennen neu verlegen; der Rumpf hatte den Empfang massiv abgeschirmt.

Eine nagelneue Pilatus PC-11 brachte Pascel mit auf den Platz; endlich wieder mal eine B4 (ja, so wird sie auch genannt:) in unseren Reihen. Früher war die B4, der Renner schlechthin, auf den Modellflugplätzen.
Heutzutage ist sie ziemlich selten geworden...
Allerdings wird sich Pascal (oder der Erbauer) nochmals mit den Störklappen widmen müssen; diese Dinger wirken viel zu gut - wenn sie nicht mehr reingehen...!

Heinz, ein neues Probemitglied, zeigte uns sein Können mit einem Easyglider und einer FunCup von MPX. Er hatte nach langjähriger Modellflugpause den Faden (und die Zeit als Pensionär) wieder gefunden - der Virus des Modellfliegens sitzt einfach zu tief. Er kam auch bereits sehr gut mit unserem Gelände zurecht; die Landungen immer schön brav auf der Piste. ;-]

...und, was war da noch, hmmm....? Ach ja, ich hab inzwischen meine gebrauchte und über den Winter renovierte 'gelbe Hölle', eine L-213A eingeflogen. Was soll ich sagen; sie fliegt sich ganz typisch, wie eine L-213A eben - einfach suuper! Mit 11'985Gramm ist sie mit Abstand die leichteste, welche ich bis jetzt gesehen habe; gut für's Heiligkreuz, gut zum Thermik fliegen! Über Ballastiermöglichkeiten brüte ich natürlich auch schon seit einiger Zeit (hier ein bisschen Lesestoff über den Umbau). Den Finish bin ich zurzeit gerade am Überarbeiten; wird genauso werden wie meine kleine 'gelbe Hölle'.

Ich durfte übrigens des Öfteren, dieses Weekend, den Kopf für Erstflüge von neuen Modellen hinhalten...
Aber es erfüllt mich jedesmal mit einem sehr guten Gefühl, wenn ich dem Modell-Eigner die Nervosität (Erstflug-Bammel) vor einem Jungfernflug, ein wenig mildern kann. Dafür stehe ich wirklich sehr gerne mit meiner Erfahrung!

Am Sonntag war Hangfliegen angesagt; aber kein normales Hangfliegen - sondern Hangfliegen bei uns am Platz! Der Nordost-Wind hat (prognosemässig) mächtig hereingedrückt und liess uns die Segler an der Kante hin- und herfliegen. Es gab erstaunlich gute Thermik vor Ort und die Meisten konnten mit einer Akkuladung stundenlang dem Hangwind fröhnen! Ein klasse Erlebnis...

Michi und Helmut übten das Tandemfliegen; soll heissen, ein Modell, gesteuert von zwei Piloten... und das Ganze natürlich Weiher-Less (also ohne Kabel und Fangnetz)! Andere nennen dies auch - Lehrer-Schüler-Fliegen :-D
Zum grossen Showdown gipfelte es (nach laaanger Umbauphase) beim Jungfernflug von Michi's Edel-Über-Flieger - FS-5000 von Sport Klemm! Dieses Ding repräsentierte eine ausgeprägte Eleganz am Isenbergschwiler Himmel...  die Piloten (auch hier waren es zwei an der Zahl), ein Dauergrinsen im Gesicht. 

Remy hatte dann das besondere Vergnügen den nagelneuen Elektro-(!) Spider von Andreas zu fliegen! Seine unmissverständliche Aussage: "...so eine muess ech au ha..."  spricht wohl die gleiche Sprache wie die derjenigen, welche sich einen Spider-Eigentümer nennen können...  ;-]
Und weil es so verd.... gut flog, das Ding, liessen sich Remy und meine Wenigkeit dazu verleiten, Synchronflug über dem Wald zu zelebrieren. Naja, und es kam, wie es kommen musste; wir hatten uns dann in der Luft nen zarten Handschlag (Berührung der Modelle) gegeben! Zum Glück ist  nix passiert - uff... (sonst würde es künftig wohl keinen gespendeten Hochdorfer-Gerstensaft mehr geben...)
Andreas, der mit der Kamera dem ganzen Geschehen folgte, konnte den Moment des Schreckens nicht festhalten; es ging halt etwas zu schnell. Aber seinen Kommentar über dieses Ereignis möchte ich Euch nicht vorenthalten, hier bitte:

Hoi Elmi,

Ich habe mal nachgerechnet wie unwahrscheinlich...   ach, lies doch einfach selbst:

Die Geschichte von Elmikus und Remilus und deren Heldentaten

Wissenschaftlich gesponnen:

Als Sichtweite oder Sicht bezeichnet man die größte horizontale Entfernung, bei der im Gelände ein dunkles Objekt noch vor hellem Hintergrund erkannt werden kann. Die Sichtweite betrug an dem besagten Tag 1243 Meter 19 Zentimeter und 87 Millimeter bei einer Objektgrösse von 2.50 Meter (Spider) zu 5.00 Meter minus o.o3 Millimeter (Vortex). Die drei Hundertstel ist die Lackschicht, die Pilot B seinem Wiedersacher beim Termikkreisen vom Flügel gekratzt hat. Pilot A, wir nennen ihn Elmikus, hatte einen kleinen Vorteil da sein Modell grösser war; diesen gleicht Pilot B, Namens "Remilus" aus. Sein Modell hatte einen stärkeren Kontrast bedingt durch die dunklere Färbung der Unterseite. Somit waren die Bedingungen für beide Gladiatoren ausgeglichen.

Fair Play muss sein:

Die Berechnung der Sichtweite habe ich nebenbei mit ner Pulle Bier im fahrenden Auto gemacht. Bier in der Linken Hand, das I-Phone in der anderen Hand. Nur so konnte ich nachvollziehen wie sich unsere Helden bei dieser schier unmenschlichen Aufgabe fühlten. Natürlich verlor ich, wie unsere beiden Titanen, nie die Kontrolle über mein Fahrzeug. Spielend bezwang ich die Serpentinen bei Aesch und die engen Gassen der Bergdörfer auf dem Rückweg in mein Tal.

Bereits an der Ortsausfahrt Geltwil hatte ich den Lösungsansatz gegoogelt.

(1) 

(2) 

Ein paar Kurven weiter berechnete ich...  hoppla die Pulle ist leer und die Wirkung des Gerstensafts liess nach. Schnell ne neue an die Sonne, wir wollen die Gladiatoren nicht beschummeln und stocknüchtern fahren. Schwupp eine neue Kanne Gerstensaft war schnell auf und dann ergab sich nach der ersten binomischen Formel folgendes:

(3) 

Da außer in der Raumfahrt  gegenüber  vernachlässigbar klein ist, lässt sich die Formel vereinfachen zu...   rüüülpssss...  noch ne Pulle des edlen Gesöffs ist weg, schnell ne Neue aus dem Kofferraum geangelt - geht gerade bergab, Auto fährt für ein paar Meter auch alleine ... Mannomann, nun habe ich den Pegel der beiden Künstler erreicht und könnte aus 80 Metern in ein Bierpulle pieseln ohne einen Tropfen daneben zu buchsieren.

(4) 

Macht genau: 

1243.19 Meter und 87 Millimeter Sicht auf 58.800.650 qm Luftraum.

Wow, Kollegen...  was eine Leistung...  wir haben super-viel Luftraum auf unserem kleinen Berg und ihr arbeitet auf den Hundertstel Millimeter genau. Alle Achtung, meinen einen Respekt an die Herren Elmikus und Remilus!

Wer eine Gravur seines Namens in der Fläche haben möchte, kann sich an unsere beiden Künstler wenden, die machen das im Flug.

 ... MFG Andreas 

So, ich glaube, jetzt haben wir wieder mal genug gelabert...! Schaut Euch doch zur Abwechslung mal die Bilder an :-]

Und weiter geht's: immer noch Dieter's Fliegergebet, unser Credo:

Heiliger St.Burkhard, der Du hilfst im Himmel.
Geheiligt seien die Cumuli.
Deine Beschützung geschehe, beim Fliegen wie beim Landen.
Unsere tägliche Thermik gib uns heute.
Vergib uns unsere Tiefflüge wie auch wir vergeben unseren Kumpels.
Führe uns nicht in Versuchung, beim Fliegen warmes Bier zu trinken.
Segne unsere Segler und beschütze sie von Abwinden, Sprungboden, Torpedos, U-Booten, wild gewordenen Raubvögeln und Rasenmähern und erlöse uns vor dem Absaufen.
Amen.

Mit emotionsreichen Grüssen
Elmikus

Als allererstes muss ich mal was berichtigen; aus dem letzten Bericht stimmte die Aussage mit der Wartezeit von 9Mt.+ auf eine neue FS....... von Sport Klemm nicht ganz (MS hat mich aufgeklärt) - es sind mitunter bis 30Monate (verdeutlicht sind dies: 2.5Jahre! - oder Nov. 2014!).
In dieser Zeit formt man(n) doch schnell eine ab, oder?! (aber dazu muss man ja erst eine haben...)
Die andere Möglichkeit: sofort eine FS4000 im rc-network kaufen!!!  ;-]

Anyway, an diesem Weekend versammelten sich so einige von unserer Truppe auf unserem Haushang, dem Lindenberg, zum Hangsegeln - der Westwind und das schöne Wetter liessen grüssen.
Ja sogar das letzte Hallenfliegen wurde deswegen gecancelt; sorry, dass nicht auch der Allerletzte davon erfahren hatte. Tipp von meiner Seite: immer einen Tag vor einem Event - die Homepage lesen...

Der Samstag bot besseres Hangflugwetter als angekündigt; eine Gemeinheit, denn wir waren fast schon zu spät bei der Location angelangt. Mario erzählte uns, er sei bereits zwei Stunden in feinster Thermik/Aufwind gekreist und müsse nun leider schon gehen. Also schnell die Modelle zusammengesteckt und rauf damit. Zu unserem Glück konnten wir noch ausreichend lange in Höhen fliegen, ohne die Japan-Thermik restlos zu entleeren.

Am Sonntag zählten wir dann sogar deren 7Piloten, welche den Prognosen des Windfinder entgegen bangten... Es hatte noch nicht neun Uhr geschlagen, als wir vor Ort waren und es wurde richtig warm, die Modelle auf den Hogger zu tragen - T-Shirt Wetter, wunderbar...  :-]
Michael Staudt flog zum ersten Mal seine neue FS3000V am Hang, mit Erfolg; die Freude war problemlos in seinem Gesicht zu erkennen!
Andreas Brauckmann hatte einen Maiden-Flight mit seinem nigelnagel-neuen SpiderX in der Elektroversion. Auch er meisterte sein Vorhaben mit Bravour und genoss die aussergewöhnlich guten Flugeigenschaften dieses genialen Allround-Modell's. Er meinte, es sei viel entspannender und stressless'er als das Fliegen mit einem 5Meter-Grossraumgerät...  manchmal ist halt weniger auch mehr!!
Überhaupt hatten wir heute ein kleines Spider-Meeting, Dieter und auch Markus hatten ebenso einen mit dabei; 4Stück an der Zahl waren vor Ort. Das kann doch kein Zufall sein; sondern eigentlich nur Gutes über dieses Modell verheissen, oder?!
Ich selbst wollte wieder mal etwas mehr Spannung erleben und stellte heute (nach gestrigem EL-Vortexfliegen) um auf Hangflug-Purismus! Marcel und ich waren heute die Einzigen ohne Drehstrom-Aufstiegs-Hilfe; und wir kämpften gut! (die Anerkennung kam auch prompt:)
Leider blieben die angekündigten, starken und reinen Westwinde aus; so dass die gelbe Gefahr - im Namen von L-213A im Massstab 1:3 noch am Boden weilen musste. Nun denn, dafür kann ich mich noch dem neuen Finish zuwenden.

Das "Nachfliegen" im nahegelegenen Restaurant war stets von der gemütlichen Sorte; da bleiben keine Fragen offen!

Eines ist (nicht nur für mich) ganz klar; der Hangflug ist etwas (wenn nicht DAS) vom Schönsten, was der Modellflugsport hergibt. Noch schöner - zusammen mit guten Kumpels.
Beweise gefällig? Siehe die Fotos! (und es werden mehr kommen - versprochen :)

PS >>ohne maximalen Anfangs-Kurzschlussstrom lässt sich ganz klar länger fliegen! Die belustigende Wirkung auf alle Anwesende, ist jedoch um Welten(!) kleiner...

PSS >>auch mit richtig zugeordnetem Kanal auf denjenigen Regler, der einen EL-Motor regelt, ist man auf der sichereren Seite von den Folgen von Dieter's Fliegergebet/Zeile 8...

Mit hanglastigen Grüssen
Elmer

Da nun der Frühling so gut wie Einzug in unserem Lande gehalten hat, lassen sich bereits wieder neue Modelle auf unserem Flugplatz erspähen!

Etwas von der ziemlich scharfen Sorte hat sich unser Michael Staudt zugelegt; oder soll ich besser sagen: mit Geduld erwartet. Denn solch ein Modell wird vom Erbauer nur im Auftrag erstellt und die Wartezeiten sind bei weitem nicht ohne - je nach Typ so um ca. 9Monate+ (was man so in den Foren liest)!

Doch gehen wir der Reihe nach:
Michael rief mich an; er hätte da zwei "Fliegerle" zum Testen...  Das Wetter war nicht gerade der 'Börner' (bewölkt und lange nicht so mild wie der Tag zuvor), dennoch trafen wir uns spontan auf unserem Platz und rüsteten die Modelle. Anfangs waren wir guten Mutes und stellten Michi's restaurierte ASW-19 auf die Probe. Sauber vom Startwagen abgehoben, verhielt sich die ASW-19 anschliessend und völlig unerwartet, wie ein wilder Mustang; bäumte sich endlos auf und...  ja, und verabschiedete sich jäh und zu unserem Entsetzen, ein Segelflugmodell zu sein (mit einem Rücken-Plié...).
So etwas hatten wir nun wirklich nicht erwartet und waren erstmal ratlos bzw. ziemlich konsterniert... Nachdem der grösste Schreck verdaut war bemerkten wir; he - wir haben ja noch mehr Material dabei. Also den nächsten rausgezogen, aufgebaut und weiter ging's...  (wird man hart im Nehmen bei diesem Hobby?)   ;-)

Und nun sind wir wieder bei der besagten, scharfen Sorte - nämlich bei Michi's FS3000V von Sport Klemm!
Die modellspezifischen Daten könnt ihr aus dem Link heraus erlesen; er führt euch zur Herstellerseite. Beim folgenden "MaidenFlight" waren wir wieder guter Dinge und gingen den Act - ich sag mal;  mit "gelassener Spannung" an. Der Start vom Startwägeli erfolgte ohne jegliche Probleme und die FS3000 erhob sich (als hätte sie nie was anderes getan) gen Himmel. Dieses Gerät fühlte sich von der ersten Sekunde in der Luft perfekt an! Schnurgerade vom Wagen und super exakt den Steuerbefehlen folgend, wurden die ersten Runden eingeleitet. Zuerst wurde der Schwerpunkt und die Ruderwirksamkeit überprüft. Nach ein paar wenigen Zacken trimmen ging es Pfeilgeradeaus; was will man mehr?!
Nun, man möchte gerne auch die Thermikleistung erproben. Aber heute... da hat's doch gar keine Sonne am Himmel? Die brauchen wir ja gar nicht; wir konnten deutliches Steigen erreichen, ohne einen einzigen Sonnenstrahl am Himmel! Tja, dem Temperaturunterschied sei Dank...!
Der Zweifler wird nun ein 'Veto' einlegen. Aber ich kann es bezeugen, denn ich startete anschliessend meinen Vortex (ebenfalls mit dem Startwägeli - eine super Erfindung!), und konnte ebenfalls (und ohne direkte Sonneneinstrahlung) in der Thermik Höhe gewinnen.
Bilder gab's nicht allzu viele - wir mussten Fliegen!
Thermik existiert übrigens immer! Natürlich mal stärker, mal weniger stark bis fast unmerkbar.
Eine super Literatur hierzu ist: "Das Thermikbuch für Modellflieger", von Markus Lisken und Ulf Gerber aus dem vth-Verlag. In diesem Buch wird so wirklich alles, was das Thermikfliegen belangt, interessant und abwechslungsreich beschrieben.

Auf jeden Fall hatten wir nach etlichen Flugminuten (Stunden) langsam etwas kalt bekommen, räumten unsere 7Sachen zusammen und gingen (grösstenteils zufrieden, und mit mehreren Erkenntnissen reicher... :) einen Kaffee trinken.

Mit Grüssen vom Flugplatz
Elmer

Gestern hielten wir im Restaurant Frohsinn erfolgreich unsere Generalversammlung ab; an alle Neumitglieder - ein herzliches "Willkommen" im Verein!

Und heute? Heute hat sich der Frühling ein wenig gezeigt; die vergangenen Tage sendete er bereits deutlich seine Vorboten ;-)
Diesem sunnyday konnte ich nicht widerstehen und drehte ohne Handschuhe und Windstopper ein paar ausgedehnte Runden auf dem Lindenberg. Die wenigen 3Bilder sprechen für sich...
Überwiegend war Thermikfliegen angesagt, dynamischer Wind leider nur sehr schwach (wäre optimal für einen Vergleichsflug gewesen - FS vs VX!). Etwas später gesellten sich Remy als Zuschauer und Mario mit einem DLG-Schmeissgeier dazu. Noch später hielt es auch unseren Dieter nicht mehr im Zügel und kam ein paar turn's drehen; leider war ich bis dahin bereits wieder auf dem Heimweg.

Mit sonnigen Grüssen
Elmer

...das Ende der Hallensaison naht allmählich....  Aber vorerst können wir im März weiterfliegen!!!

Unsere drei Rookies (Dani, Michi und Patrick) haben sich bereits sehr gut an die Halle und an den entsprechenden Flugstil gewöhnt. Patrick hat sogar schon ein Eigenbau-Projekt realisiert, eine S-Bach; und das mit Erfolg, wie es die Bilder beweisen. Jetzt heisst es noch, optimieren wo es nötig ist und dann folgt bestimmt auch bald eine bemalte Version.

Etwas Aussergewöhnliches hat Tobias gebaut und uns eindrücklich vorgeflogen - einen Shocky mit 'Mittelmotor' und Verstellpropeller!
Dieses Ding wird vorzugsweise rückwärts aus der Hand gestartet; den Motor auf eine Standdrehzahl bringen und anschliessend per 'Negativ-Pitch' (wie bei einem Heli) mit dem Heck voraus nach oben fliegen lassen. Es ist schon gewöhnungsbedürftig, ein Flächenmodell vor- und rückwärts fliegen zu sehen...  und dabei macht es gleichzeitig ein aussergewöhnliches (lautes) Motor- und Propellergeräusch. Witzig, ungewöhnlich und eine Seltenheit ist es somit auf jeden Fall!

Unser Hallenfliegen hat sich sehr gut entwickelt und es macht grossen Spass, die (fliegerischen) Fortschritte jedes Einzelnen zu beobachten!
Wir werden diesen Frühling ja sowas von 'parat' sein für die Outdoor-Saison....!  ;-)

Mit Grüssen aus der Halle
Elmer

Da der Winter nun doch noch Einzug gehalten hat (und wie - brrrr...), möchte ich hiermit eine kleine Unterstützung leisten, den Glauben auf den hoffentlich baldigen Frühling nicht zu verlieren ;-)

Start einer grossen Valenta L-213 A

 

Zwei heisse Küstenflug-Videos einer manntragenden ASW-20; übrigens in beiden Filmen die gleiche ASW...  Ich finde, das neue Sharkface steht ihr ausserordentlich gut - passt zur Location!

 

Viele Grüsse - Elmer

Es hat sich wieder einiges getan in der Badweiher-Turnhalle...

Nachtrag vom 22. Januar 2012:
Anscheinend platzte die Halle fast aus den Nähten (rekordverdächtige 14Piloten hatten sich eingeschrieben!) und es waren zeitweise ziemlich viele Modelle gleichzeitig in der Luft! Auch den einen oder anderen "Fräser" mit anschliessenden Glue-Act's soll es gegeben haben...  Recht so - die Action muss abgehen!

Eines kristallisiert sich ganz klar heraus; Yak's übernehmen die Luft-Hoheit in der Halle von Muri.
Auch wenn die Hallen-Rookie's (Dani, Patrick, Michi) mit neuen, aber nicht ganz unbekannten Modellen (Mandala, Tristania, und ein Neuer -Dualsky Breeze-) ihr Indoor-Debut vom Besten gaben. Achtung, auch der Snoopey-Fighter ist fertiggestellt und wird bald ins Geschehen eingreifen...

Nicht verwunderlich - selbst bei diesen drei Rookie's sah man bereits in diesen ersten drei Hallenflugstunden, fliegerische Fortschritte! Die Bedienung des Seitenruders ist der Aspekt schlechthin, beim Käfigfliegen ;-]
Das neu erlernte Knüppeln wird man im Frühling dann 1:1 auf die Grossfliegerei umsetzen können; der Umgang mit dem Seitenruder wird bedeutend sicherer sein! Jeder, der nach einer intensiven Hallensaison wieder Outdoor fliegen ging, konnte mir diese Feststellung bestätigen.
Dani und ich versuchten uns schliesslich noch mit "Segelschlepp"; den Prop kurzerhand demontiert, ein leichtes Band(altes Videotape) mit Tesa dazwischen und los geht's mit dem Gespann. Ganz so einfach wars dann doch auch nicht... Der Widerstand im Schlepptau ist nicht zu verachten - vorallem beim Kurvenflug. Aber selbst dies ist perfektes Training für den Frühling ;-)

Auf jeden Fall gab es wieder viel zu lachen und das Interesse/der Fun bleibt unverändert hoch. Die Highlight's in Stichworten:
- Yanis fliegt gekonnt seinen Blade-Heli - ganz alleine
- Ferdsch fliegt seinen Blade-SR auch schon ohne Hilfsgestell - auch ganz alleine ;-D
- Remy ist begeistert von seiner neuen Hamilton-Yak55
- Michi fliegt eine neue Bruckmann-Yak55 (Depron-Fighter mit Abrauch-Motor:)
- Marcel hat seine neue Yak55 (light-version) fertig
- Steven konnte nur einen halben Akku fliegen - bis ein Servogetriebe den Geist aufgab (B-Modell nötig..:)
- Dani-, Patrick- und Michi's Aussage: Hallenfliegen ist viel Spannung, Action, Lehrreich und Fun
   (def. Senderakku, Schleppen in der Halle - nicht so einfach, Schwerpunkt ist nicht unwichtig, etc.)
- Tobias' zweiter (gescheiterter) Versuch seinen 4D-Flieger zu starten (das wird noch interessanter!)
- Yak55 schleppt Tristania
- Fuchsjagd nach dem Schleppen (das Band "liieret's" beim gelungenen(!) Cut ganz schön um den        Propeller - hehehe)

Mit Grüssen und Bildern aus der Halle
Elmer

An diesem genialen Hang hier dreht in diesen Tagen unser Michael Staudt mit seinen Seglern ein paar Runden...

Da könnte man doch vor Neid fast platzen - oder etwa nicht?

Wir sind jedenfalls jetzt schon auf's äusserste gespannt, was uns Michi berichten wird und natürlich auch auf sein Bildmaterial!

Mit Fernweh-Grüssen
Elmer

Der Einladung von Ueli können wir einfach nicht widerstehen. Wenn auch -nochmals- weniger Piloten als letztes Jahr vor Ort waren...

Dennoch waren sehenswerte Attraktionen zu bestaunen. Das mit Abstand auffälligste Modell war ein Depron-Vertikutierer, sprich Elektro-Heli, der ziemlich nervöse 3D-Manöver in die Halle zauberte :-O
Wenn dieses Flugobjekt jeweils die Luft in ein monotones Brummen versetzte, war praktisch keiner mehr im  Flugbereich der Halle zu sehen. Es schien, als gingen sie alle ein wenig in Deckung... die Show war aber eindrucksvoll.

Gegenüber letztem Jahr hat man dann doch wieder den Einen oder anderen Doppeldecker gesichtet. Das Flugbild dieser Zweiflügler ist einfach nicht zu toppen. Wir müssten uns mal ernsthafte Gedanken über eine Eigenbau-Doppeldecker-Yak-55 machen ;-]
Ein Quadrokopter vollführte eindrucksvolle Manöver; u.a. Loopings und seitliche Überschläge. Modelle mit Vektorsteuerung und Schubumkehr waren auch präsent und zeigten ihre abnorme Agilität.

Remy hatte auf diesen Tag hin seine neue Yak-55 mit einem heissen Hamilton-Design fertig gestellt. Anfänglich noch mit programmierten Regler-Schwierigkeiten(;-) bekamen wir es in den Griff und er gab sein Debüt mit unserer(Tom's) Eigenbau-Yak. Auch Remy war hin und weg von den grandiosen Flugeigenschaften dieses Modell's - da muss ein Zweites her...!

Wiederum gab's nebst vielen feinsten Kuchen und Kaffee auch noch Brot mit feinstem Salami (der Kuchen blieb fast liegen...), Süssigkeiten, Obst und diverse kalte Getränke. Ein Dankeschön geht, wie immer, noch einmal an die Adresse von Ueli Amsler und seinen Helfern. Es war wieder ein sehr gemütlicher und spannender Indoor-Tag.

Mit Grüssen -und Bildern- aus der Halle der Kantonsschule Baden
Elmer

Wer hätte gedacht das wir schon so früh im neuen Jahr, wieder vom Wetterglück gesegnet sind. Einen Tag zuvor hatte es noch wie aus Kübeln geregnet; aber für unser Meeting zeigte sich edler Sonnenschein mit äusserst milden Temperaturen - so kann es ruhig weitergehen im taufrischen 2012!

Berichten möchte ich als erstes, wie könnte es anders sein, von neuen Modellen...

-Michi Baumeler hat sich eine elektrische Suchoy Su29 von Sebart zugelegt. Dass die Modelle von Sebart gut fliegen, ist allgemein bekannt. Michi lieferte heute gekonnt den optischen Beweis - wie die Bilder bezeugen. Das Modell hat Power im Überfluss; wer es einmal sieht, wird von der Leistung überzeugt sein.
-Othmar liess es sich nicht nehmen, seinen neuen Indoor-Heli auch Outdoor zu fliegen. Im Windschatten der Hütte drehte er damit fröhlich ein paar Runden. Übrigens hatte Othmar wieder eine schöne Weihnachtsdekoration angebracht - vielen Dank für diese nette Geste!
-Calvin Kunz hatte einen neuen, kleinen und grünen 'Drachen' mit dabei; mit diesem Zweimot-Fuchur lernt der junge Mann die ersten Schritte des RC-Flugsports. Wenn er so weiter macht, wird aus ihm bestimmt mal ein begeisterter Modellpilot...
-Meine Wenigkeit hielt es auch nicht zurück... Als ich die Poulet's in der Thermik kreisen sah, konnte ich nicht widerstehen und packte meinen neuen (Occ.-)Vortex von Tangent aus. Der Aufbau des Modell's und die Installation der Akkus dauert etwas Zeit, aber die nehme ich mir gerne für das was daraufhin folgt - majestätisches Segelfliegen, und das am 01. Januar - Herz was willst Du mehr?! :-D
Der Vortex ist mit einem Hacker Getriebe-Motor (C50-13) sowie mit zwei mal 4s/3'700mAh Lipos in Serie bestückt. Zwei 2s/2'500mAh Lipos liefern ausreichend lange Strom für die Bordspannung. Mit einer reinen Motorlaufzeit von rund 4:30Min. flog ich heute fast 1Std. am Stück; gar nicht so schlecht für ein Equipment mit 5Jahren auf dem Buckel. Die 5m Spannweite und 7.5kg Lebendgewicht deuten auf sehr gute Segelflugleistungen hin; ich (und auch einige Zuschauer) waren jedenfalls 'sehr angetan' von der Dynamik dieses Segler's.

Insgesamt fanden heute nicht viele Piloten den Weg auf den Flugplatz... Dennoch fehlte natürlich keinesfalls unsere Warbird-Staffel der Parkzone's!
Meine Mustang hat schon wieder eine geringere Spannweite als letztes Jahr... Der Grund ist aber nicht der Drang nach noch mehr Speed (wie man leicht vermuten könnte), sondern war - eine Maus! Einer unserer Stuben-Tiger hatte kürzlich solch ein kleines, graues Exemplar mit nach Hause gebracht und ihr dann, Inhouse, die Freiheit erlassen. Irgendwie fand dieser fiese Nager in der folgenden Nacht den Weg in den Hobbykeller und auch appetitlichen Gefallen an einem Flügelende meiner EPP-Mustang... (anstatt am Käse in den aufgestellten Mausefallen...). Das angeknabberte Flächenende hatte ich anschliessend mit recht geringem Zeitaufwand 'repariert' - die Säge war das Hauptwerkzeug dazu...  ;-)

Dass unsere Büsche entlang der Piste keinen Winterschlaf abhalten, hatte Remy unmissverständlich erfahren müssen. Der unterste und letzte Busch schnappte urplötzlich nach seiner Corsair - und hatte sie sogar erwischt! Der Schaden blieb zum Glück überschaubar und konnte noch vor Ort behoben werden.

Einen Pechvogel haben wir leider auch zu melden; die Bilder und der detaillierte Bericht liegt jedoch noch der Untersuchungskommission vor - sodass wir zum heutigen Zeitpunkt noch keine offiziellen Aussagen machen können. Nur soviel, die arme Parkzone-Mustang hat den Vorfall mit vermeintlichem Totalschaden bezahlen müssen...

Meldung freigegeben!
Juhuu... soeben habe ich die Freigabe des Mustang-Vorfalles erhalten ;-)
Schlicht und ergreifend wurde erneut versucht, ein Hindernisfliegen abzuhalten. Und wie es halt ab und an mal vorkommt, wurde zu früh gezogen bzw. bewegte sich die Stromleitung aus wiederum unbekannten Gründen einfach entgegen der Flugbahn der Mustang, nach vorne...?!! Anstatt Schnee, an diesem 01.01.12, rieselten somit plötzlich EPP-Teile gen Mutter Erde. Blöderweise blieb ein grosses Teil (der Rumpf) des Modell's einfach oben in der Leitung hängen. Geschätzte 100Versuche das 'Ding' mittels gekonnter Stockwürfe abzuschiessen schlugen fehl...  bis, ja bis ich folgende Meldung erhielt:
"Othmar ist ein Held!
Mit einem gezielten Stockwurf hat er meine Mustang auf den Boden verholfen.
Ich will gar nicht wissen, wie viele Versuche er dazu gebraucht hat, und wie seine Schuhe nachher ausgesehen haben…
Auf jeden Fall hat er mir einen riesigen Gefallen gemacht, und einmal mehr bewiesen, dass es bei uns noch so was wie Clubgeist und Kameradschaft gibt. Schlafende Hunde brauchten keine geweckt zu werden. Noch was tolles: Der Empfänger ist trotz zweimaliger Übernachtung im stürmischen Regen immer noch funktional!!! Der Lipo blieb allerdings trotz intensiver Suche „missing in Action“. Elmer kann jetzt also die Räubergeschichte in der Fasnachtszeitung- äh, ich meine natürlich Homepage veröffentlichen. Wer den Schaden hat, braucht schliesslich für den Spott nicht zu sorgen, aber der Punisher blieb bei seinem letzten Flug zumindest rekordverdächtig lange oben."

...einen Tag später, ein Nachbericht:

"Auch der Akku wurde heute nach Erweiterung des Suchradius Richtung Norden noch geborgen. Unglaublich, wie weit so ein Ding ohne Motor und Flügel zu fliegen vermag ;-) Gruss DD-Spider"

Felicitas multos habet amicos - wie recht Du da hast, Dieter!! :-]

Ein ereignisreicher, schöner, lustiger und sehr sonniger Tag ist vergangen - er wird wohl bei einigen, eine längere Zeit in Erinnerung bleiben.
Ein herzliches Dankeschön schliesslich noch an die immer wiederkehrenden, netten Besucher mit der Zuger Kirschtorte als Geschenk - diese (unsererseits vergessene) Überraschung war perfekt!

Mit Fliegergrüssen und ersten, tollen Bildern aus dem 2012!
Elmer